Cómo juzgar la falla de la bomba de urea de postratamiento y la boquilla de urea

¿Cuál es la función de la boquilla?

La boquilla es un componente clave en muchos tipos de equipos de pulverización y juega un papel importante. Las boquillas son ampliamente utilizadas, por lo que existen muchas clasificaciones de boquillas.

Para el mantenimiento posterior al procesamiento, las fallas más comunes se concentran en la boquilla de urea y la bomba de urea. Aquí clasificamos las características de falla de la bomba de urea de posprocesamiento y la boquilla de urea:

1. No quemes urea

Nota: Durante el uso normal del vehículo, se encuentra que la cantidad de urea no ha cambiado.

2. Potencia insuficiente del vehículo

Descripción: Cuando el vehículo está en marcha, la potencia del motor es insuficiente, lo que genera en el conductor una sensación de impotencia de todo el vehículo.

3. La bomba de urea no funciona

Descripción: Cuando el vehículo está en marcha, la bomba de urea no funciona correctamente.

4. La luz de urea siempre está encendida

Descripción: Cuando el vehículo está en marcha, el indicador de falla de urea en el instrumento está siempre encendido.

5. El consumo de urea es grande

Explicación: El valor de consumo de urea es mayor que el valor de 100L de diesel que consume 10L de urea.

6. Fugas y cristalización

Descripción: Hay fugas y cristales en la bomba de urea.

7. Falla interna

Descripción: algunos componentes internos del sistema de bomba de urea fallaron, lo que provocó una falla en el sistema.

8. Incapaz de generar presión

Descripción: cuando la bomba de urea funciona de manera anormal, el software de detección muestra la información de falla como una falla de acumulación de presión.

9. La succión trasera no es suave

Explicación: El proceso de bombear el líquido residual de la bomba de urea después de detenerse no es fluido.

10. La boquilla no funciona

Descripción: La boquilla no rocía urea cuando el sistema de postratamiento está funcionando.

11. Cristalización del bloqueo de la boquilla.

Descripción: La urea en la boquilla se bloquea durante mucho tiempo, lo que provoca la cristalización.

12. Fuga en la boquilla

Descripción: Cuando la boquilla está funcionando, una pequeña cantidad de urea sale del borde.

La boquilla se puede dividir en dos categorías, una es la boquilla de aire, el mercado está representado principalmente por la boquilla Imtech, la otra es la boquilla sin aire está representada principalmente por la boquilla Bosch.

Funcionalmente hablando, la boquilla juega principalmente un efecto de atomización y retención de presión; la presión de mantenimiento de la presión en la boquilla suele ser de alrededor de 3,5 kg, y la presión en la boquilla sin aire suele estar en el rango de 4-9 kg; el tamaño del área abierta de la boquilla de aire afecta directamente si el vehículo puede rociar urea normalmente.

Por lo general, algunos problemas comunes, como el efecto de atomización deficiente de la bomba dosificadora de urea, o la presión en la bomba dosificadora de urea es demasiado alta, una gran cantidad de cristales de urea en el tubo de escape, etc., todos tienen una gran relación con la boquilla; El ángulo de inyección de urea en la boquilla también tendrá cierta influencia en la inyección de urea; normalmente, el ángulo de apertura de la boquilla es de unos 2-5 grados; el ángulo tendrá un cierto efecto en la quema de urea más o menos.

El fenómeno de falla más común de las boquillas sin aire es la cristalización o la válvula de inyección está atascada y no se puede abrir. Para evitar la cristalización o el bloqueo de la boquilla, se debe dar más mantenimiento al postratamiento.