Causas de la elevada temperatura del agua del motor durante el verano

En verano, la temperatura del agua del motor se mantiene dentro de un rango de temperatura de funcionamiento establecido, independientemente de la temperatura exterior. En verano, cuando la temperatura exterior es alta, el motor se calienta rápidamente, lo que hace que el motor entre en el ciclo grande más rápidamente y que el ventilador de refrigeración se ponga en marcha con más frecuencia.

En invierno, cuando la temperatura exterior es baja, el motor se calienta lentamente y el ciclo pequeño dura más, el ventilador de refrigeración se activará con menos frecuencia. Ya sea el ciclo grande o pequeño, o la frecuencia con la que se enciende el ventilador y la velocidad con la que se enciende, todo depende de controlar la temperatura del motor dentro de un rango establecido.

Esto nos lleva al termostato que viene con el propio vehículo. Es un termostato automático que controla el recorrido del flujo del refrigerante y ajusta automáticamente la cantidad de agua que entra al radiador según la temperatura del refrigerante. Y puede regular la capacidad del sistema de refrigeración para disipar el calor modificando el rango de circulación del agua. Esto garantiza que el motor funcione dentro del rango de temperatura adecuado.

Por supuesto, el calor del verano nos obliga a encender el aire acondicionado del vehículo. Encender el aire acondicionado aumenta la carga del motor, lo que provoca una mayor disipación de calor y temperaturas del agua más altas. Pero mientras la temperatura del agua del motor se mantenga entre 85 y 95 grados, eso es normal.

Si la temperatura del agua es a menudo superior a 95 grados o está hirviendo, es hora de comprobar si hay averías. En este momento podemos comprobar si el termostato no es válido, ya que cuando el termostato después de un uso prolongado falla o se debilita su funcionamiento, la abertura de la válvula se reduce, lo que provoca una circulación de agua lenta o incluso interrupciones, lo que provoca una temperatura alta del agua del motor.

Para determinar si el termostato puede seguir utilizándose, puede calentarlo en agua y verificar la temperatura a la que la válvula comienza a abrirse, la temperatura a la que se abre completamente y la elevación de la válvula desde la apertura hasta la apertura completa.

En términos generales, la temperatura a la que la válvula comienza a abrirse es de alrededor de 80 grados, la temperatura en la apertura completa suele ser de alrededor de 90 grados y la elevación a la que opera la válvula suele ser de 7 a 10 milímetros.

Si la temperatura del agua es demasiado alta debido a un termostato dañado, se puede quitar en caso de emergencia. Sin embargo, después se debe instalar un termostato nuevo y el vehículo no debe utilizarse durante mucho tiempo sin termostato.

La función del refrigerante es enfriar, evitar la congelación, evitar la ebullición, etc. Si la temperatura del agua del motor aumenta durante la conducción en verano, podemos comprobar el nivel del líquido en la jarra de plástico del refrigerante. Si el nivel del refrigerante está por debajo de la escala mínima, añada refrigerante hasta la escala especificada.

Si la temperatura del agua del motor continúa aumentando después de agregar refrigerante y el nivel de refrigerante disminuye, debe verificar si hay fugas de refrigerante y solucionar el problema lo antes posible. Debido a que es muy probable que el refrigerante fluya hacia el cilindro debido a la fuga de la junta de la cámara de combustión del motor, esto tiene un impacto muy significativo en el vehículo.

Es importante tener en cuenta que los camioneros no deben simplemente llenar el tanque de refrigerante sin reemplazarlo, ya que el refrigerante también puede caducar. La falla del refrigerante no solo es inútil, sino que también corroe las partes internas del sistema de enfriamiento. Por lo tanto, al reemplazar el refrigerante, debemos prestar atención a la fecha de vencimiento del mismo.

También se debe prestar atención a la limpieza de la rejilla de entrada de aire. Grandes cantidades de restos flotantes, hojas y polvo que caen de la carretera pueden obstruir la superficie del radiador. Junto con la mayor cantidad de insectos voladores por la noche en verano, también bloquearán la superficie del radiador, lo que reducirá en gran medida la capacidad de enfriamiento del tanque de agua.

Este problema también es fácil de solucionar, solo tenemos que quitar la rejilla de entrada de aire y luego usar una pistola de agua para limpiarla. Por supuesto, al usar la pistola de agua, debemos prestar atención a ajustar la dispersión de salpicaduras para reducir la presión; rocíe agua lo más perpendicular posible al tanque para evitar daños por alta presión de agua en las aletas del radiador.

Además, también podemos comprobar la tensión de la correa del ventilador de refrigeración. Si está demasiado floja, la velocidad del ventilador y de la bomba de agua será insuficiente. La velocidad insuficiente del ventilador provocará un menor flujo de aire frío en el tanque de agua y también hará que la velocidad de circulación del refrigerante sea demasiado lenta.

Los vehículos generalmente están equipados con una rejilla de entrada de aire activa, los camioneros recuerdan abrirla durante la conducción en verano, tiene una buena ventilación y efecto de enfriamiento.

Además, también debemos prestar atención a si la tubería de agua del tanque de agua está bloqueada, la obstrucción provocará una disminución en la sección transversal de la tubería de agua, reduciendo la eficiencia de la circulación del agua.