A qué prestar atención al aplicar petróleo a los vehículos de trabajo aéreo

La mantequilla es una grasa de uso común en el mantenimiento de maquinaria de construcción, que puede desempeñar un papel en la lubricación y sellado. Sin embargo, un uso inadecuado puede afectar negativamente a ciertas partes del vehículo de trabajo aéreo. Veamos qué partes de la plataforma aérea no pueden ser mantecadas.

El contenido principal es el siguiente: engrasar las tuercas de los neumáticos de los vehículos de trabajo aéreo. Las tuercas son fáciles de apretar para evitar el óxido, y muchos reparadores engrasan los pernos y tuercas del neumático. De hecho, este es el enfoque equivocado. Porque cuando se aprieta la tuerca del neumático, hay autobloqueo entre las roscas. Esto se debe a que el ángulo de rosca de las roscas es menor que el ángulo de fricción equivalente entre las roscas. En una conexión de perno determinada, el ángulo de hélice es un valor determinado y el ángulo de fricción equivalente cambia con el estado de fricción entre roscas. El ángulo de fricción equivalente entre las roscas se reduce significativamente, y el rendimiento de autobloqueo de la conexión de perno empeora. Por lo tanto, la grasa o el aceite no deben aplicarse a los pernos y tuercas del neumático. Al hacerlo, la tuerca se aflojará, incluso un accidente.

La junta de la cabeza del cilindro está engrasada. Por lo tanto, cuando algunos reparadores instalan la junta de la cabeza del cilindro, pondrán una capa de mantequilla en la junta de la cabeza del cilindro de los vehículos de trabajo aéreo, creyendo que esto puede mejorar el rendimiento de sellado del motor diesel. No está claro que esto afecte al rendimiento del motor diésel. La junta de la culata es un sello importante entre el bloque del cilindro y la culata del motor diésel. No sólo puede sellar la alta temperatura y el gas de alta presión generado en el cilindro, sino también sellar el agua de refrigeración y el aceite lubricante en la culata y el bloque del cilindro. Por lo tanto, al extraer e instalar la junta del cilindro, se debe prestar especial atención a su calidad de sellado. Si la mantequilla se aplica a la junta de la culata durante la instalación, se exprimirá algo de mantequilla en los pasajes de agua y aceite del cilindro cuando se apriete los pernos de la culata. Cuando la mantequilla entre la junta de la culata funciona en el cilindro, debido a la influencia de la alta temperatura, parte de ella fluye hacia el cilindro para la combustión, y la otra parte permanece en la superficie de la junta del bloque del cilindro y la cabeza del cilindro para formar un cilindro. Hay un hueco entre la junta, la culata y el plano del cuerpo. La alta temperatura y el gas de alta presión pueden afectar fácilmente la junta desde aquí, dañar la junta y el aire de fuga. Además, la mantequilla producirá acumulación de carbono a largo plazo a altas temperaturas, lo que conducirá a un envejecimiento prematuro y al deterioro de la junta de la cabeza del cilindro. Por lo tanto, no aplique mantequilla al instalar la junta de la culata.