La estructura y el principio de trabajo del camión de trabajo aéreo

Cuando el vehículo pesado esté listo para entrar en el vehículo a gran altitud. El vehículo de trabajo aéreo está en la posición cero, la plataforma debe alinearse con precisión, y la zapata de freno en la plataforma está en la posición elevada. Cuando la grúa entra en el vehículo de trabajo aéreo. Un juego de ruedas del vehículo se puso en contacto con los zapatos de freno. Bajo la acción de los amortiguadores hidráulicos. Haga que el nivel vertical del coche golpee y se pose.

Después del reposicionamiento del vehículo, el motor eléctrico del vehículo de trabajo aéreo se inicia y el rotor comienza a girar. Cuando el rotor gira 30-5., la plataforma y el vehículo pesado están bajo la acción de su propio peso e instalación de resorte. Muévase a la viga de palets y haga que el lado del vehículo se apoye en la viga de palets. Cuando los rodillos de posicionamiento en ambos extremos de la plataforma separan el tapón de la plataforma en la base y el rotor continúa girando, el vehículo y el mecanismo de balanceo en la plataforma móvil giran con el rotor sin movimiento relativo. Cuando el rotor se convierte en 540. La plataforma, el vehículo y el mecanismo del brazo del balancín comienzan a romperse de la viga inferior juntos.

El rotor relacionado se mueve en paralelo a lo largo de la ranura guía en forma de media luna hasta que la parte superior del vehículo entra en contacto con el haz de prensa para comprimir el vehículo. Diferentes tipos de vehículos tienen diferentes golpes en movimiento cuando se presionan. Para los vehículos con un trazo corto, el vehículo se puede comprimir cuando el rotor se gira a 650. Vehículos con viajes largos. El vehículo se puede presionar cuando el rotor se gira a 850.