Razones para la velocidad de elevación más lenta de los vehículos operativos a gran altitud

La velocidad de elevación del vehículo de trabajo aéreo es inversamente proporcional a la zona transversal de la varilla del pistón del cilindro, y directamente proporcional al flujo del aceite hidráulico. Si el diámetro del cilindro es fijo, cuando la velocidad de elevación del vehículo de trabajo aéreo se vuelve lenta, se debe dar prioridad al análisis desde la perspectiva del flujo de aceite hidráulico. Cuando la velocidad de elevación del camión de trabajo aéreo se ralentiza, muchas personas ajustarán inmediatamente la válvula de alivio en un intento de aumentar la velocidad de elevación del camión de trabajo aéreo aumentando la presión del sistema hidráulico. De hecho, este es un enfoque muy equivocado. La válvula de alivio está configurada para evitar presiones excesivas en el sistema hidráulico y proteger el sistema hidráulico. Es muy peligroso que el valor de ajuste de la válvula de alivio supere el valor de seguridad del diseño del sistema hidráulico, y aumentar la presión del sistema hidráulico no puede aumentar la velocidad de elevación del camión de trabajo aéreo. Sólo cuando el sistema hidráulico del camión de trabajo aéreo no se puede iniciar con carga, se debe comprobar la presión hidráulica del sistema. Si la presión es inferior al rango normal, se puede ajustar el valor de ajuste de la válvula de desbordamiento. Por lo tanto, cuando la velocidad de elevación del vehículo de trabajo aéreo se ralentiza, se debe dar prioridad al factor de flujo de aceite hidráulico. Los factores que afectan al flujo de aceite hidráulico incluyen: tuberías hidráulicas, válvulas hidráulicas (válvulas de parada unidireccionales, válvulas de marcha atrás electromagnéticas, válvulas de control proporcional, válvulas de desbordamiento), bombas de aceite hidráulico, dispositivos de control de velocidad del motor, etc.