¿Cuál es la diferencia entre un remolque completo, un semirremolque y un remolque de eje central?

▎ Breve descripción del formulario del tráiler

(1) FullTrailer

A partir del análisis de la estructura del remolque completo, se compone principalmente de un bastidor, una caja de carga, un eje, un bogie y un dispositivo de tracción. Podemos pensar en él como un vehículo sin sistema de energía, y el bogie y el dispositivo de tracción también son las partes principales que distinguen el remolque del remolque de eje central.

El eje delantero del remolque se utiliza para soportar la dirección, y el eje delantero está integrado con el bogie y el dispositivo de tracción para girar en la dirección del vehículo principal. Cabe mencionar que este dispositivo de tracción también admite movimientos de subida y bajada, que serán más estables al pasar por carreteras onduladas. Debido a esto, el vehículo principal del remolque completo no necesita soportar el peso del remolque, solo necesita proporcionarle energía. Incluso con el sistema de frenos, el remolque completo es propiedad de sí mismo. Cuando se desenchufa el tubo de aire cuando el vehículo está estacionado durante mucho tiempo, el remolque puede detenerse constantemente y esperar la llegada del vehículo principal.

Por supuesto, el dispositivo de un tráiler completo también tiene una gran desventaja. Su marcha atrás es demasiado difícil y los requisitos técnicos para el conductor son muy altos. En comparación con el método de marcha atrás de un remolque de eje central y un semirremolque, necesita un tiempo de adaptación más largo. Los remolques completos se eliminaron gradualmente después de 2012.

Su estabilidad de conducción también es limitada. El transporte por carretera enfatiza la eficiencia y la seguridad. Sin embargo, los remolques completos se ven afectados por defectos estructurales y aparecen gradualmente las desventajas de una mala estabilidad de conducción a alta velocidad. Al final, se le prohibió conducir a alta velocidad en muchas áreas. Por tanto, se ha convertido en la historia de la industria del transporte.

(2) Remolque de eje central

En comparación con el remolque completo, el remolque de eje central está más cerca del semirremolque. Los ejes del remolque de eje central se concentran en el medio de la caja de carga. La mayor diferencia entre este y el remolque completo es que no tiene bogie y el dispositivo de tracción también es fijo.

Por lo tanto, el remolque de eje central no tiene una función de dirección separada y solo puede usar el tractor para realizar actividades de dirección y carga.

Por lo tanto, el remolque de eje central debe estar firmemente sujeto al tractor. Una vez que abandona el tractor, no puede actuar solo. Dado que la estructura del remolque de eje central está más cerca de un semirremolque, también es más simple que un remolque completo en términos de marcha atrás. El remolque debe utilizar la dirección del tractor como volante para controlar la rotación del bastidor de remolque del remolque &, mientras que el remolque de eje central solo debe ser como un semirremolque.

Sin embargo, el remolque de eje central también tiene ciertos inconvenientes. Primero, su dispositivo de tracción no puede moverse hacia arriba y hacia abajo, por lo que al pasar por malas condiciones de la carretera, existen grandes restricciones en la transitabilidad del vehículo. Cuando se estaciona solo, los estabilizadores deben bajarse como un semirremolque. Hay requisitos más altos para la potencia del tractor y la capacidad de carga del chasis. Después de todo, el remolque de eje central no tiene una capacidad de carga separada.

En términos de estabilidad, los remolques de eje medio son mucho más estables que los remolques completos, pero si la velocidad es demasiado rápida, es propenso a mover la cola y no puede completar la tarea de conducción pesada. Personalmente, pensamos que el remolque de eje medio es más adecuado para el transporte en automóvil y el transporte expreso, porque tiene una ventaja en la longitud del vehículo.

（3）Semirremolque

Como el remolque más común actualmente en el mercado, el desarrollo de los semirremolques está muy maduro. En comparación con los remolques completos y los remolques de eje central, los semirremolques son mucho más estables y fáciles de usar al dar marcha atrás.

El semirremolque But también tiene inconvenientes estructurales. Dado que los ejes de carga del remolque están todos concentrados en la parte trasera, el peso de carga se distribuye uniformemente entre el tractor y el vehículo principal, por lo que se mejora la potencia y el rendimiento de carga del chasis del tractor.

Dado que el semirremolque tampoco tiene capacidad de conducción independiente, debe ser remolcado por el tractor. Mientras la rueda motriz del tractor patine, el tractor no puede arrastrar el remolque detrás. Al rebasar una carretera con una pendiente pronunciada, la rueda motriz del remolque también es propensa a resbalar. Incluso cuando la carga se carga en la parte trasera, el remolque se ve afectado por el ángulo ondulado de la superficie de la carretera, y es muy común que la parte trasera del tractor se levante.

La estabilidad de la conducción a alta velocidad es digna de reconocimiento. Para la logística y el transporte eficientes actuales, la madurez de los semirremolques es relativamente alta. Algunos inconvenientes menores del diseño detallado son aceptables para todos, por lo que esta es la razón por la que puede ocupar el mercado. A su vez, existen más tipos de semirremolques, que abarcan: tipo contenedor, tipo tanque, plataforma, plataforma alta y baja, camión de estaca, etc., para que los usuarios elijan más abundantemente.

▎Qué campos se utilizan para remolques y semirremolques de eje central

Campo de adaptación de remolques de eje central: además de su prestigio en el campo del transporte de automóviles, los remolques de eje central también se pueden utilizar en remolques de plataforma, rejilla de almacén y furgonetas.

Por lo tanto, el uso de remolques de eje central puede ampliarse para incluir electrodomésticos, autopartes, necesidades diarias, espumas, vehículos, etc., cubriendo la vida diaria de las personas&de comer y beber, e incluso la introducción de vehículos de transporte de cadena de frío de eje central. En los últimos años, debido al continuo aumento de temperatura, el mercado de camiones frigoríficos en el futuro es muy bueno.

Campo de aplicación del semirremolque: la longitud total del remolque de eje central tiene ventajas, pero el semirremolque es más versátil en términos de versatilidad, especialmente para el transporte de carga pesada. El remolque de eje central es adecuado para algunos transportes de carga ligera y carga estándar, y este tipo de carga necesita una caja de carga más grande, por lo que la ventaja de longitud del remolque de eje central se puede utilizar de manera más efectiva.

Por el contrario, el transporte de carbón, cemento, tubos de acero, madera, piensos, piedra y otras mercancías debe realizarse con semirremolques, especialmente en el ámbito del transporte de mercancías peligrosas. La razón por la que el remolque de eje central no ha sido ampliamente promocionado es probablemente debido a su estructura y la estabilidad de conducción es ligeramente inferior a la del semirremolque. Al mismo tiempo, la longitud de la carrocería y la flexibilidad de giro de los remolques de eje central son todavía no es tan bueno como el semirremolque. Por tanto, los dos tienen sus propias ventajas. En general, los semirremolques son más fáciles de adaptar al mercado.