El correcto funcionamiento del ralentizador hidráulico

El retardador hidráulico es una herramienta poderosa para mejorar la seguridad en la conducción, pero debe usarse correctamente para maximizar su efecto.

• Los engranajes del retardador hidráulico se pueden dividir en engranajes de velocidad constante y engranajes de freno.

A juzgar por los principales productos de retardadores hidráulicos del mercado, los engranajes del retardador hidráulico se pueden dividir aproximadamente en engranajes de velocidad constante y engranajes de freno (la marca del retardador es diferente y la configuración específica del engranaje puede ser ligeramente diferente).

En términos generales, la mayor parte del retardo hidráulico en la primera marcha se establece en un engranaje de velocidad constante, que es similar al" crucero de velocidad fija" modo de un automóvil, que es mantener la velocidad del vehículo constante por encima del valor establecido (por ejemplo, la velocidad del vehículo antes de ir cuesta abajo es de 50 km / h, ingrese cuesta abajo y abra la marcha de velocidad constante, el vehículo mantendrá una velocidad de aproximadamente 50 km / h, y el retardador controlará la velocidad del vehículo cuesta abajo en tiempo real para controlar la potencia de frenado del retardador y estabilizar la velocidad a 50 km / h. H).

Una vez que la velocidad del vehículo sea menor que la velocidad establecida de 50 km / h, el retardador saldrá automáticamente del estado de funcionamiento. Si la velocidad del vehículo excede la velocidad establecida en este momento, el retardador continuará ingresando al estado de trabajo para controlar la velocidad del vehículo en tiempo real.

Cabe señalar que: el cambio de velocidad constante es generalmente adecuado para escenas de carreteras cuesta abajo largas. Además, de acuerdo con los requisitos del retardador¶ la velocidad del motor, cuando se usa un engranaje de velocidad constante, generalmente es necesario mantener la velocidad del motor por encima de 1500 rpm.

Si el motor gira por debajo de 1500 rpm cuando se usa el engranaje de velocidad constante, es probable que el trabajo de frenado del retardador&se reduzca o se retire. Debemos usar el método de cambio descendente de la caja de cambios para aumentar la velocidad del motor para que el retardador continúe funcionando normalmente.

Si la gravedad del vehículo es demasiado alta cuando el vehículo va cuesta abajo, la velocidad del vehículo continuará aumentando cuando se usa el cambio de velocidad constante. En este momento, se debe pisar el pedal del freno para ayudar al vehículo a desacelerar, en lugar de cambiar directamente la palanca del retardador a la marcha máxima.

La marcha 2-5 (o 2-4 marcha) del retardador hidráulico es una marcha de retardo forzado, que se puede utilizar en carreteras cuesta abajo y planas. De acuerdo con las condiciones de la carretera y la velocidad del vehículo, cambie la manija una por una para seleccionar la marcha adecuada para reducir la velocidad del vehículo. La marcha más baja corresponde al par de frenado más bajo (generalmente 25%) y la marcha más alta corresponde al 100% del par de frenado. En el proceso de descenso, nuestros amigos de cartas pueden aumentar o disminuir la fuerza de desaceleración del retardador para mantener la velocidad suave del vehículo.

Las marchas de freno altas (4 marchas y 5 marchas) tienen un par de frenado muy grande, y es probable que el uso prolongado de la marcha más alta provoque una mala disipación del calor del motor. Por lo tanto, el engranaje de freno (especialmente el engranaje más alto) generalmente solo se usa para frenado de corta distancia que requiere desaceleración, y el engranaje de velocidad constante generalmente se usa para condiciones de bajada largas.

En condiciones especiales, si el vehículo necesita desacelerar rápidamente, puede girar la manija del retardador a la marcha máxima. En este momento, el retardador hidráulico retardará el vehículo con el par de frenado máximo, pero la temperatura del agua aumentará bruscamente. Saldrá a alta temperatura en diez segundos y perderá fuerza de frenado.

Dado que el retardador actúa en la parte delantera del vehículo en lugar del remolque, cuando se utiliza el par de frenado máximo, la fuerza de frenado de la parte delantera del vehículo se volverá repentinamente demasiado grande, lo que probablemente provocará una situación peligrosa. Debemos usarlo con precaución. Está estrictamente prohibido usarlo en climas lluviosos y nevados o la carretera está resbaladiza o helada.

• Durante el uso del retardador hidráulico, se debe prestar atención a los siguientes aspectos:

1. El retardador es solo un dispositivo de frenado auxiliar y los frenos siguen siendo necesarios para el frenado y el estacionamiento de emergencia.

2.Intente usar un engranaje de velocidad constante, de modo que el retardador hidráulico ajuste automáticamente la fuerza de frenado de acuerdo con la velocidad establecida y la velocidad actual para lograr el propósito de velocidad constante cuesta abajo.

3. Al usar el retardador hidráulico, debe aumentar la fuerza de frenado paso a paso, y no debe ir directamente de la marcha cero a la marcha más alta, y no salte las marchas.

4. Elija una marcha adecuada y deje que la velocidad del motor alcance más de 1500 rpm, de modo que el sistema de disipación de calor del motor pueda disipar eficazmente el calor transferido lentamente del líquido al aire.

5. Aunque el trabajo del retardador no se ve afectado cuando la caja de cambios está en neutral, debido a que la velocidad del vehículo es baja (alrededor de 800-1000 rpm) cuando el vehículo está en neutral, la circulación de agua del motor es lenta en este punto. tiempo, y el retardador se utiliza durante decenas de segundos. La temperatura del agua del motor del reloj puede aumentar, provocando la salida del retardador. Por lo tanto, la caja de cambios no puede estar en punto muerto cuando el retardador está en uso.

6. No sobrecargue' t, cualquier componente tiene un rango que puede soportar al diseñar.

7. El amortiguador hidráulico se puede considerar básicamente como un componente auxiliar de freno libre de desgaste, por lo que su mantenimiento es muy sencillo. Solo necesitamos reemplazar el aceite y el filtro de acuerdo con los requisitos del tipo de vehículo y la carga de trabajo.

8. ¡Preste atención a las condiciones de trabajo del retardador, y está prohibido usarlo en carreteras heladas y nevadas!