8 fallas y soluciones comunes de los sensores

1.Sensor de presión de admisión

Rendimiento de falla:

• En marcha, la luz de avería del motor está siempre encendida;

• Emite una pequeña cantidad de humo negro al pisar el acelerador lentamente y mucho humo negro al acelerar rápidamente;

• El motor está lento;

Análisis de la razón: la señal de presión de admisión es anormal y la ECU no puede recibir la información de admisión correcta, lo que da como resultado una inyección de combustible anormal. La combustión es insuficiente, el motor está lento y se emite humo negro durante el proceso de repostaje. Los problemas de conexión del arnés y la falla del sensor pueden causar estos fenómenos.

Solución: Verifique el sensor de presión y temperatura de admisión

2. sensor de temperatura del agua

Rendimiento de falla:

• En marcha, la luz de avería del motor está siempre encendida;

• La temperatura del agua en modo ON siempre muestra el valor máximo de 120 ℃;

• El motor tiene un par limitado y una potencia insuficiente;

Análisis de la razón: el sensor de temperatura del agua falla y la ECU usa el valor sustituto cuando la señal de salida del sensor de temperatura del agua no es confiable. La ECU limita el par del motor con el fin de protegerlo.

Solución: Verifique el sensor de temperatura del agua.

3. sensor de presión de aceite

• Después de arrancar, la luz indicadora de presión de aceite está siempre encendida;

• La luz de falla del motor está siempre encendida;

• Velocidad de ralentí, el valor de presión de aceite se muestra como 0,99;

Análisis de la razón: la sonda del sensor de presión de aceite está seriamente dañada, la ECU detecta que el sensor de presión de aceite no está conectado y el valor que muestra el medidor es el valor sustituto dentro de la ECU.

Solución: Verifique el sensor de presión de aceite.

4. Terminal de enchufe OBD

Fenómeno fuera de contacto:

• En marcha, la fuente de alimentación del instrumento de diagnóstico es normal, pero no puede ingresar a la ECU para leer la información relevante;

Análisis de la causa: el terminal del enchufe OBD sale, lo que da como resultado un mal contacto y el instrumento de diagnóstico no se puede conectar a la ECU.

Solución: compruebe el terminal de la toma OBD.

5. Mazo de cables del sensor de nitrógeno y oxígeno

Fenómeno de cortocircuito:

• Después de arrancar, la luz de falla OBD está siempre encendida;

• El motor tiene un par limitado y una potencia insuficiente.

Análisis de la causa: el mazo de cables del sensor de oxígeno y nitrógeno está desgastado y no puede funcionar normalmente, y el sistema emite una alarma.

Solución: Verifique el mazo de cables del sensor de nitrógeno y oxígeno.

6. Caja de relés de calefacción de posprocesamiento

Rendimiento de falla:

• Después de comenzar, la luz de falla OBD está encendida;

Análisis de la causa: falla en circuito abierto del mazo de cables.

Solución: Verifique y repare el mazo de cables de la caja del relé de calefacción.

7. El circuito de accionamiento de la unidad de suministro de urea está abierto.

Rendimiento de falla:

• Después de arrancar, la luz de falla OBD está siempre encendida;

• El motor tiene un par limitado y una potencia insuficiente;

• La urea no se consume.

Solución: Verifique el conector al final del arnés de la bomba de urea.

8. La tubería de retorno de urea del sistema SCR está bloqueada

Rendimiento de falla:

• Después de arrancar, la luz de falla OBD está siempre encendida;

• El motor tiene un par limitado y una potencia insuficiente;

• La urea no se consume.

Análisis de la razón: los desechos en la tubería de retorno de urea están bloqueados, lo que hace que el sistema no rocíe urea normalmente y el sistema emita una alarma.

Solución: Verifique la tubería de retorno de urea (la tubería de urea entre la bomba de urea y el tanque de urea).