¿Conoces estos sistemas comunes de seguridad activa y pasiva?
Aug 31, 2022
¿Cómo garantizar la seguridad en la conducción? Además de mantener en todo momento un hábito de conducción prudente, también es inseparable de la asistencia de los diversos sistemas de seguridad activa y pasiva del vehículo.
▎¿Qué es un sistema de seguridad activa y qué es un sistema de seguridad pasiva?
En términos simples, las medidas de seguridad en el vehículo se pueden dividir aproximadamente en medidas de seguridad activa (para prevenir accidentes) y medidas de seguridad pasiva (para reducir las consecuencias de los accidentes).
Es decir, el sistema de seguridad pasiva es un diseño de seguridad adoptado para proteger al personal del vehículo ya las personas que se encuentran fuera del vehículo y reducir el grado de víctimas; el sistema de seguridad activa es un diseño de seguridad adoptado para evitar la posibilidad de accidentes.
● Seguridad pasiva: se refiere a la protección de los ocupantes del vehículo después de un accidente. Hoy en día, este concepto de protección se extiende a todas las personas e incluso a los objetos dentro y fuera del vehículo. Dado que la industria automotriz internacional ya ha tenido regulaciones muy detalladas sobre los detalles de las pruebas de seguridad pasiva, la seguridad pasiva se puede cuantificar hasta cierto punto.
Dispositivo de seguridad pasiva se refiere a la protección pasiva de los ocupantes cuando se ha producido un accidente automovilístico y el vehículo ha estado fuera de control. A través del dispositivo de fijación, los ocupantes del automóvil se fijan en una posición segura, y la guía y el colapso de la estructura se utilizan para absorber la fuerza del impacto tanto como sea posible para garantizar la seguridad de los ocupantes del automóvil.
● Seguridad activa: El objetivo principal es prevenir accidentes antes de que sucedan. La seguridad activa se centra en monitorizar la posibilidad de un accidente o la pérdida de control del vehículo, y evitar la ocurrencia de un accidente mediante una serie de métodos intervencionistas de manipulación del vehículo.
Con el avance continuo de la tecnología y la inteligencia en la industria automotriz, una gran cantidad de nuevos dispositivos electrónicos se han utilizado de manera efectiva en los sistemas de seguridad automotriz, y los sistemas de seguridad activa han surgido según lo requieren los tiempos.
▎¿Cuáles son los sistemas comunes de seguridad pasiva?
● Safe body: la base de los sistemas de seguridad pasiva.
La manifestación del cuerpo de seguridad está en la estructura de la cabina. En la actualidad, la aplicación del cuerpo de seguridad se divide en protección blanda y protección dura.
En pocas palabras, la protección suave protege a los ocupantes del vehículo a través del colapso de la estructura predeterminada de la carrocería del automóvil y puede absorber la mayor parte del impacto de la fuerza externa a través de la deformación permanente de las arrugas preestablecidas.
La protección dura adopta principalmente conceptos como materiales de alta resistencia y un diseño de estructura de carrocería resistente para garantizar que la deformación del vehículo sea menor en caso de accidente.
● Dispositivo de seguridad de emergencia de reventón de llantas: común en automóviles de pasajeros, se han probado camiones y una pequeña cantidad de equipo.
El dispositivo de seguridad de emergencia contra pinchazos es especialmente como una pista simple, que se instala en la ranura del cubo de la rueda. El principio de funcionamiento es instalar la isla verde en la ranura de la rueda para llenar la diferencia de diámetro interior de la llanta cuando se revienta la llanta, evitando la posibilidad de que la llanta explote o caiga en el fondo de la ranura o se separe de la llanta. después de que el neumático revienta o pierde presión. Si se pincha el neumático del vehículo, la pista también se puede sostener con el espesor de caucho del neumático descomprimido para formar una almohadilla de caucho. Asegúrese de que el vehículo permanezca bajo control.
● Vidrio de seguridad
El vidrio de seguridad generalmente se divide en vidrio templado y vidrio laminado. Cuando el vidrio templado se rompe, se divide en muchos pedazos pequeños sin bordes afilados, por lo que no es fácil lastimar a las personas. Hay 3 capas de vidrio laminado. La capa intermedia tiene una fuerte dureza y adherencia. Cuando se daña por impacto, la capa interna y la capa externa aún se adhieren a la capa intermedia, lo que reduce efectivamente el riesgo de lesiones por rotura de vidrio.
● cinturón de seguridad
No hace falta decir que los cinturones de seguridad deben abrocharse lo antes posible cuando nos subimos al automóvil. En el momento de un accidente de colisión, el cinturón de seguridad se ajustará rápidamente y luego se bloqueará para evitar que el conductor y el pasajero se inclinen hacia adelante y proteger de manera efectiva la seguridad del conductor y del pasajero.
● Sistema de protección de la cabeza y el cuello del asiento: protege la cabeza y las vértebras cervicales y reduce la fuerza del impacto.
El sistema de protección de cabeza y cuello WHIPS rara vez se usa en camiones y tiene una pequeña cantidad de equipo en algunos camiones pesados de alta gama. El principio del sistema es que cuando el vehículo es golpeado por la parte trasera, la posición de la cabeza y el cuello del asiento se inflará rápidamente, y el respaldo y el reposacabezas del asiento se moverán horizontalmente hacia atrás para reducir el impacto.
● Bolsa de aire
Las bolsas de aire se encuentran comúnmente en camiones ligeros, microcamiones y camiones medianos. Por ejemplo, algunos camiones pesados de gama alta como Scania también están equipados. Por lo general, se instalan en la parte delantera del automóvil (el asiento del conductor) y algunos vehículos están en el costado (la fila delantera del automóvil y el asiento del conductor). La fila trasera) y las tres direcciones del techo también están equipadas. Generalmente, las bolsas de aire instaladas en los costados y en otros lugares pueden reducir el grado de lesión del conductor y el pasajero en la colisión secundaria debido a la inercia después de la colisión del automóvil.
● Dispositivo de seguridad de emergencia de pinchazos: común en turismos, se han probado camiones y una pequeña cantidad de equipos.
Comúnmente utilizado en camiones pesados, tractocamiones. El principio es que cuando el camión enfrenta un impacto violento, para reducir las lesiones del conductor del camión, la cabina en su conjunto se moverá hacia atrás una cierta distancia para reducir debido a la deformación por extrusión de la cabina en el conductor del camión para producir lesiones.
Por ejemplo, la tecnología de movimiento hacia atrás de la cabina de algunos vehículos primero absorbe una gran cantidad de fuerza de impacto a través de la combinación de la suspensión delantera y el cilindro de elevación, y tira de la carrocería del automóvil durante el movimiento general hacia atrás de la cabina, de modo que la cabina puede mover hacia atrás. El desplazamiento es de aproximadamente 0,5 m, lo que amplía el tiempo de contacto del vehículo y forma una distancia de desplazamiento de amortiguación más grande, lo que garantiza la seguridad personal de los conductores y pasajeros.
▎Sistemas comunes de seguridad activa
● Sistema de frenos antibloqueo ABS
El propósito de instalar ABS es resolver el problema del bloqueo de las ruedas durante el frenado repentino, mejorando así la estabilidad del automóvil durante el frenado y el rendimiento de frenado del automóvil en malas condiciones de la carretera.
● Sistema de Estabilidad Electrónica de la Carrocería: Hay muchos nombres, ESP/ESC/DSC/TCS/VSA, etc., todos los cuales son sistemas de estabilidad electrónica de la carrocería.
En pocas palabras, cuando viajamos en malas condiciones de la carretera, el sistema electrónico de estabilidad asegurará el equilibrio de la carrocería controlando el movimiento de los neumáticos impulsores y accionados para lograr una trayectoria corregida y estable del automóvil.
● Sistema de advertencia anticolisión
Este sistema analiza principalmente información del entorno de conducción, como carriles y vehículos circundantes, a través de sondas o radares. Una vez que la distancia entre los coches es demasiado estrecha. Cuando existe la posibilidad de colisión trasera. Puede dar a la conducción una advertencia proactiva a tiempo.
● Sistema de Alerta de Cambio de Carril: para garantizar que el vehículo siga conduciendo siempre con normalidad.
El sistema de advertencia de cambio de carril planificará automáticamente la información con anticipación en función de la cámara. Cuando el conductor está cansado y hace que el vehículo se desplace de manera anormal o cambie de carril sin encender la señal de giro, se activará la advertencia de cambio de carril.
● Sistema antideslizante de accionamiento ASR
Su función es mantener la estabilidad direccional del automóvil durante la conducción y utilizar la adherencia longitudinal entre la rueda y la superficie de la carretera tanto como sea posible para proporcionar la máxima fuerza motriz.
● Sistema automático de frenado de emergencia AEB: a menudo funciona junto con el sistema de advertencia anticolisión.
El sistema AEB utiliza un radar para medir la distancia al vehículo que se encuentra delante o los obstáculos, analiza los datos secundarios y los compara con la distancia de alarma y la distancia de frenado de emergencia. Cuando la distancia es menor o igual a la distancia de seguridad, si el conductor no tiene ninguna operación de frenado, el sistema AEB comienza a hacer que el automóvil frene automáticamente.
● Distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD: el ABS se mejora aún más.
Este sistema puede lograr el efecto de frenado requerido por el vehículo ajustando la fuerza de frenado de las ruedas antes de que funcione el ABS, para reducir las acciones innecesarias del ABS o evitar que las ruedas se bloqueen cuando el ABS falla debido a un estado de falla especial. , aumentando el alcance de la protección.
● Sistema de monitoreo del conductor DMS: monitorea la información facial del conductor, generalmente en el pilar A del asiento del conductor.
El propósito del sistema de monitoreo del conductor es encontrar si el conductor está distraído, jugando con teléfonos móviles, cansado o somnoliento, o incluso incapaz de conducir. El sistema emitirá una alarma de inmediato para recordarle al conductor que preste atención.