Frenos: ¿qué son los discos delanteros y los tambores traseros?

Cuando los camioneros compran un camión, siempre pueden escuchar la introducción del vendedor: Este usa un diseño de disco delantero y tambor trasero, entonces, ¿qué significa esto?

El llamado disco delantero y tambor trasero se refiere al uso de frenos de disco en las ruedas delanteras del vehículo y frenos de tambor en las ruedas traseras. ¿Por qué diferentes ruedas del mismo vehículo usan diferentes métodos de frenado? Esto requiere una comprensión de las características de estos dos tipos de frenos.

El freno de disco está controlado por presión hidráulica. Las partes principales incluyen disco de freno, cilindro de rueda, pinza de freno, tubo de aceite, etc. El disco de freno se fija en la rueda y gira con la rueda, y el cilindro de rueda se fija en la placa inferior del freno y la pinza de freno. Las dos pastillas de fricción están instaladas a ambos lados del disco de freno.

Ventajas de los frenos de disco

Respuesta rápida

Según los informes de información pertinentes, si el tractor de tres ejes elige el freno de disco completo, la distancia de frenado se puede reducir en aproximadamente un 30 por ciento, es decir, cuando se frena de emergencia a una velocidad de 60 km/h, la distancia de frenado se puede reducir en aproximadamente 10 metros También tiene un rendimiento relativamente bueno en la reducción del peso muerto del vehículo. En comparación con el uso de frenos de tambor, el peso muerto del vehículo se puede reducir básicamente en unos 250 kg.

Más cómodo

Los datos relevantes muestran que cuando se usan frenos de tambor, la diferencia en la fuerza de frenado entre las ruedas izquierda y derecha es de hasta un 30 por ciento, mientras que cuando se usan frenos de disco, debido a la función de ajuste automático, la diferencia está dentro del 10 por ciento, lo que puede mejorar el confort de conducción del vehículo.

Buena estabilidad térmica

Los frenos de disco se ven menos afectados por la resistencia a la fricción y, en general, las especificaciones de su forro de fricción de freno no son muy grandes, y la capa de la superficie de trabajo es solo del 6 al 12 por ciento del área total del disco de freno, por lo que el impacto de frenos de disco en el efecto de frenado después de la expansión térmica es relativamente pequeño.

Alta fiabilidad en contacto con el agua

Cuando el freno de disco está frenando, la presión entre el disco de freno y la pastilla de freno es relativamente grande, y el disco de freno giratorio de alta velocidad tendrá una gran fuerza centrífuga. Bajo la acción del freno, el agua entre el disco de freno y la zapata de freno se expulsa fácilmente, por lo que la confiabilidad del freno de disco en contacto con el agua es relativamente alta.

Mejor disipación de calor.

Los frenos de disco suelen adoptar una estructura de disco ventilado, que tiene una gran superficie para disipar el calor y se instala en una posición expuesta. Mientras las ruedas giran a alta velocidad, la circulación de aire en esta posición se acelera, de manera que logra un mejor efecto de disipación de calor.

Desventajas de los frenos de disco

Baja adaptabilidad a las condiciones de trabajo.

Debido a su estructura, la fuerza de los frenos de disco no es alta, lo que limita el entorno de uso y las condiciones de transporte de los frenos de disco y no es adecuado para entornos de transporte extremos, como cargas pesadas.

Tolerancia al calor más pequeña

En comparación con los frenos de tambor, los frenos de disco tienen un área de disco más pequeña, lo que da como resultado una capacidad de calor más pequeña. Con el mismo esfuerzo de frenado, el calor generado por un freno de disco es mayor que el de un freno de tambor.

El freno de tambor consta de un tambor de freno, zapatas de freno, bomba secundaria de freno, pastillas de fricción y resorte de retorno. Al frenar, las zapatas de freno giran hacia afuera bajo la acción del dispositivo de accionamiento, y las almohadillas de fricción en la superficie exterior presionan contra la superficie cilíndrica interior del tambor de freno para producir un par de fricción de frenado en el tambor.

Ventajas de los frenos de tambor

Fuerte fuerza de frenado

Cuando los frenos de tambor están en funcionamiento, las zapatas de freno se exprimirán hacia afuera debido a la expansión, presionando las zapatas de freno con fuerza contra el tambor de freno y causando fricción para lograr el efecto de frenado. En comparación con los frenos de disco, no necesitan depender de la asistencia de un dispositivo asistido por vacío para producir suficiente fuerza de frenado.

Desventajas de los frenos de tambor

Disminución de la eficiencia de frenado

El freno de tambor está en un espacio cerrado, por lo que su disipación de calor no será muy buena y acumulará mucho calor en el proceso de frenado, haciendo que las zapatas y los cubos del freno se deformen bajo la influencia de la alta temperatura, lo que provoca la recesión del freno y sacudidas, lo que resulta en una disminución en la eficiencia de frenado.

Respuesta de frenado lenta

Los frenos de tambor utilizan una variedad de componentes, por lo que su estructura es más compleja y su respuesta de frenado es más lenta que la de los frenos de disco.

La comparación de los frenos de disco y los frenos de tambor muestra que existen ventajas y desventajas en ambos tipos de frenos y, por razones económicas, en la mayoría de los camiones pesados, que utilizan la disposición de disco delantero y tambor trasero.