Guía de mantenimiento de baterías en invierno para camiones eléctricos

1. Realizar una inspección y mantenimiento completo de la batería, esto debe realizarse al devolver el vehículo al lugar de servicio postventa.

2. Verifique si las luces y las bocinas de todo el automóvil son normales.

3. Preste atención a comprobar la presión de los neumáticos y, con frecuencia, limpie las inclusiones en la banda de rodadura del neumático. En invierno, los neumáticos se vuelven duros y quebradizos, más propensos a sufrir fugas y pinchazos que en otras estaciones.

Bomba de aire eléctrica▲

4. Verificar y reponer el líquido de frenos; Ajuste el sistema de frenos para asegurarse de que los frenos no estén débiles. Algunos modelos de camiones de logística eléctricos que utilizan frenos de aire también necesitan verificar el circuito de aire de frenos y limpiar el agua dentro del cilindro con anticipación para evitar que el circuito de aire de frenos se congele y provoque una falla en el sistema de frenos.

5. Compruebe si los rodamientos tienen ruidos anormales y reemplácelos con peligro oculto a tiempo.

6. Verifique que la dirección del vehículo no tenga ruidos anormales o esté atascada; ajuste la viga delantera del vehículo.

7. Compruebe periódicamente que los cables y terminales de la batería no estén flojos ni corroídos.

En invierno, el componente de los vehículos logísticos puramente eléctricos más afectado por la temperatura es la batería. Esto está estrechamente relacionado con la autonomía o autonomía del vehículo.

Cuando las temperaturas bajan, la viscosidad del electrolito aumenta, impidiendo el movimiento de los iones y reduciendo la capacidad de difusión. La resistencia del electrolito también aumenta, lo que da como resultado una mayor resistencia a la reacción electroquímica. Además, las bajas temperaturas pueden disminuir la tasa de utilización del material activo del electrodo negativo, lo que provoca una disminución de la capacidad de la batería.

A una temperatura de 25 grados Celsius, la capacidad de la batería es del 100%. Dentro del rango de temperatura de 10 a 25 grados Celsius, por cada 1-grado de disminución de temperatura, la capacidad de la batería disminuye aproximadamente un 1 %. A 10 grados Celsius, la capacidad de la batería es aproximadamente del 85%. Dentro del rango de temperatura de -20 a 10 grados Celsius, por cada 1-grado de disminución de temperatura, la capacidad disminuye aproximadamente un 1,5 %. A 0 grados Celsius, la capacidad de la batería es aproximadamente del 70 % y a -20 grados Celsius, la capacidad de la batería es aproximadamente del 44 %.

Además, el impacto de la temperatura en la capacidad de la batería se vuelve más significativo con tasas de descarga más altas. Por lo tanto, los vehículos que suben pendientes con frecuencia experimentarán una reducción más notable en la autonomía en temperaturas más frías.

La degradación de la batería provoca una reducción de su vida útil y tiempos de carga más prolongados. Estos problemas están limitados por las características de la batería y no se pueden evitar en la actualidad. Pero podemos reducir el impacto del invierno en el rendimiento de los vehículos eléctricos mediante algunas precauciones de uso.

Cuando se acaba de utilizar un camión eléctrico, la temperatura de la batería suele estar dentro de un rango apropiado, lo que garantiza que tanto la velocidad de carga como el rendimiento de la batería estén dentro de los parámetros normales. En este punto, cargar el vehículo puede mejorar la eficiencia de carga y reducir el tiempo de carga.

Antes de salir, podrás volver a recargar la batería. Esto ayuda a calentar la batería para alcanzar su temperatura de funcionamiento óptima. Los vehículos equipados con sistemas de gestión térmica de la batería también pueden utilizar la carga para lograrlo. Es recomendable partir con la carga completa para garantizar una autonomía de conducción óptima.

Planifique su ruta con antelación y calcule la distancia, asegurándose de tener suficiente reserva para el viaje de regreso. En invierno, la autonomía de un vehículo logístico puramente eléctrico suele reducirse entre un 10% y un 20%. Además, el uso de la calefacción interior en invierno puede reducir aún más la autonomía en aproximadamente 20 kilómetros. Por ello, al utilizar el vehículo en invierno, es aconsejable reservar algo más de capacidad de batería respecto al verano.