Resolución de problemas de potencia insuficiente del motor diésel controlado electrónicamente

Motivos de la alimentación insuficiente y métodos de resolución de problemas:

Razón 1: El sistema de admisión está defectuoso.

Sistema de admisión: filtro de aire - tubo de admisión - sobrealimentador - intercooler - cámara de combustión

El bloqueo del filtro de aire hace que aumente la resistencia de admisión y disminuya la cantidad de aire que ingresa al cilindro, lo que resulta en una combustión incompleta del diésel y una potencia del motor insuficiente.

Sugerencia de mantenimiento: independientemente de si el filtro de aire está húmedo o seco, el núcleo del filtro de aire debe limpiarse con frecuencia o debe eliminarse el polvo del elemento de filtro de papel, y el elemento de filtro debe reemplazarse si es necesario para garantizar que el filtro de aire esté limpio. En primavera, hay muchos amentos de sauce en el aire, que pueden bloquear fácilmente el elemento del filtro. Debe revisarse más y limpiarse a tiempo.

El motor diesel sobrealimentado se basa en la presión de escape para soplar la turbina para impulsar la rueda de la bomba para que gire a alta velocidad y entregue aire comprimido al conducto de admisión. Potencia del motor garantizada. Por lo tanto, los sistemas de admisión y escape de los motores diesel sobrealimentados deben estar completamente sellados. Si el tubo de escape o la junta tienen fugas, la presión de escape caerá, la velocidad del sobrealimentador caerá, la presión de admisión del motor disminuirá y la potencia del motor también caerá. Si el sistema de admisión de aire incluye el conducto de admisión, el intercooler y las juntas, si el aire tiene fugas, entonces aunque la presión de admisión proporcionada por el supercargador cumpla con el estándar, la cantidad de aire que realmente ingresa al motor será obviamente insuficiente, lo que reducir la potencia del motor.

Este tipo de falla también ocurre a menudo en vehículos nuevos. Después de que el nuevo vehículo haya estado funcionando durante un período de tiempo, la tubería continuará expandiéndose y contrayéndose cuando se exponga al calor, y las juntas se aflojarán fácilmente.

Sugerencia de mantenimiento: el conductor debe revisar regularmente la tubería y la conexión, si hay alguna flojedad, debe apretarse; después de que el nuevo vehículo haya sido utilizado por un período de tiempo, debe ser objeto de mantenimiento obligatorio.

(3) Sistema de refrigeración por aire

La caja del intercooler y el tanque de agua están uno al lado del otro. Con el tiempo, la deformación y el desplazamiento de los dos componentes provocarán el desgaste de la caja del intercooler, lo que provocará una fuga de aire y una reducción de la presión del aire.

Sugerencia de mantenimiento: la fuga de aire del intercooler debe repararse en la estación de servicio designada por el OEM, y el intercooler debe reemplazarse si es necesario. Por lo general, el conductor debe revisar el intercooler con frecuencia, verificar la deformación y la interferencia y mantenerlo regularmente.

Razón 2: El sistema de entrada de aceite está defectuoso.

Sistema de entrada de aceite: depósito de combustible - bomba de combustible - filtro primario - filtro fino - bomba de inyección de combustible - inyector de combustible - cámara de combustión.

(1) El filtro diesel está bloqueado

Los residuos en el aceite hacen que el filtro de diésel se bloquee, lo que hace que aumente la resistencia al flujo de diésel, que disminuya la cantidad de aceite que entra en la bomba de alta presión y que, en consecuencia, disminuya la cantidad de diésel inyectado en el cilindro, lo que da como resultado una cantidad insuficiente de aceite. potencia de salida del motor diesel.

Sugerencia de mantenimiento: Verifique y limpie el elemento del filtro diesel con frecuencia y reemplácelo cuando sea necesario. El filtro de diesel debe reemplazarse después de conducir 10,000-12,000 kilómetros para asegurarse de que el filtro de diesel esté limpio.

(2) La tubería de entrada de aceite está bloqueada

El circuito de aceite de baja presión está bloqueado o la tubería de diesel está doblada, lo que provoca que el circuito de aceite se bloquee y aumente la resistencia al flujo de diesel.

Sugerencia de mantenimiento: revise y vuelva a instalar la tubería de diesel de baja presión, reemplace los accesorios de la tubería si es necesario y asegúrese de que la tubería de diesel no esté obstruida.

(3) Desgaste de la bomba de aceite

El pistón de la bomba de transferencia de aceite está desgastado, lo que da como resultado una presión insuficiente, una pequeña absorción de aceite y el suministro de aceite no puede mantenerse.

Sugerencia de mantenimiento: mantenimiento regular de la bomba de transferencia de aceite

Razón 3: Problemas con el sistema de control electrónico

La falla del sistema de control electrónico que conduce a la falta de potencia del motor se ha convertido en un fenómeno común y repentino sin previo aviso: cualquier pequeño problema, como un contacto deficiente del cable, un sensor dañado o una separación excesiva del sensor, puede provocar una falla.

(1) el sensor de posición del acelerador está defectuoso. Como el acelerador está demasiado sucio, sensibilidad disminuida, respuesta lenta, etc.

(2) El sensor de flujo de aire está defectuoso. Si los datos detectados son inexactos o hay suciedad en la línea directa del medidor de flujo de aire.

(3) El sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso. Por ejemplo, la temperatura del refrigerante no se puede reflejar correctamente, dando una señal falsa.

(4) El sensor de presión del tubo de admisión está defectuoso. Si la señal no se puede emitir, la computadora mantiene el motor funcionando de acuerdo con la señal preestablecida, pero la señal preestablecida no se puede ajustar con el cambio del grado de vacío, lo que resulta en el deterioro del rendimiento del motor.

(5) El sensor de posición del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas están defectuosos. Si la señal de velocidad no se puede transmitir correctamente, hará que el motor se encienda incorrectamente.

(6) El sensor Hall está defectuoso. Si la computadora no funciona bien, el tiempo de inyección de combustible será demasiado largo. Después de que el sensor de oxígeno lo detecte, la computadora reducirá el ancho del pulso de inyección de combustible y hará que la mezcla sea más delgada, lo que provocará un mal funcionamiento del motor.

(7) Mal contacto del circuito. Tales como mal contacto de los terminales del conector en el lado del mazo de cables del inyector, mal contacto del cable de tierra, etc.

(8) Errores de montaje.

Sugerencia de mantenimiento: encienda la autocomprobación, la luz de falla parpadeará para mostrar la condición de falla. Se recomienda al conductor que no se mueva y, si el vehículo puede seguir conduciendo, busque una estación de mantenimiento cercana del OEM para solucionar el problema. Además, muchos conductores tienen la costumbre de enjuagar el motor con agua, lo que debe evitarse porque es fácil que los componentes de control electrónico alrededor del motor fallen.

Razón 4: Problemas con el propio motor

(1) desgaste de la válvula

Después de un largo período de acción y desgaste entre el balancín de la válvula del motor y la válvula, el espacio será cada vez más grande. Si el espacio es demasiado grande, el volumen de aire de admisión será insuficiente y el volumen de escape será insuficiente, lo que afectará la combustión y el trabajo del motor diesel, lo que resultará en una salida de potencia insuficiente del motor diesel.

Sugerencia de mantenimiento: la holgura de la válvula debe ajustarse regularmente para que alcance el valor especificado. Algunos conductores pueden reparar y ajustar por sí mismos, y si no pueden, pueden pedirle a reparadores profesionales que los ayuden a ajustar.

(2) desgaste del motor

Hay residuos de arena y tierra en la cámara de aire del motor, mala lubricación del aceite y temperatura del agua alta o baja (normalmente de 80 a 90 grados centígrados), lo que hará que el anillo del pistón y la camisa del cilindro se desgasten, lo que resultará en una baja compresión del cilindro. presión, combustión de combustible insuficiente y potencia de salida efectiva reducida del motor diesel.

Sugerencia de mantenimiento: se debe realizar un mantenimiento integral cuando el vehículo recorra 40,000 a 50,000 kilómetros, y se debe mantener cada parte del motor.

Recordatorio de mantenimiento: La mala calidad del combustible también puede causar fallas en la alimentación del motor. Los motores diesel de los vehículos deben quemar combustible diesel con un índice de cetano superior a 45, y el combustible diesel por debajo de este estándar tiene malas características de combustión. Los conductores deben tratar de elegir estaciones de servicio grandes y regulares para reponer combustible.