¡El desgaste anormal del casquillo se debe a estas causas!

Entonces, ¿qué papel juega un casquillo en los componentes del motor? ¿Cómo pueden dañar un motor el desgaste anormal y el casquillo quemado?

La almohadilla trasera del casquillo del cojinete generalmente está hecha de acero o bronce y está recubierta con una capa de aleación de fricción. Cuando un motor de alta potencia y alto torque está en funcionamiento, la placa del eje y el cigüeñal formarán un deslizamiento de velocidad relativamente alta entre ellos y soportarán una gran carga de impacto, y necesitarán depender de la película de aceite producida por el cigüeñal y la separación del casquillo del cigüeñal para lubricarlos y sostenerlos, y transferir el calor generado por la fricción para que sus motores funcionen correctamente.

En términos simples, entre el eje y el cigüeñal debe haber una película muy delgada de aceite para desempeñar un papel lubricante, y esta película es en realidad el efecto de lubricación de aceite, para evitar que el cigüeñal del motor, el pistón y otras partes del disco duro fricción. Debe saber que esta fricción de lubricación líquida es la condición de trabajo más ideal para el eje, tanto para enfriar el eje como para evitar el contacto directo entre el casquillo del eje y el eje para producir fricción seca.

 

A pesar de los esfuerzos de diseño y producción para lograr una buena lubricación de los cojinetes, el funcionamiento real del motor puede verse afectado por los hábitos de conducción, la velocidad, las condiciones de trabajo y la calidad del aceite y otros factores cambiantes, el buje del eje no siempre puede funcionar. en condiciones ideales de trabajo, a menudo en un estado de fricción semilíquido y semiseco, no siempre tienen suficiente lubricación, por lo que en ausencia de aceite, el desgaste del casquillo del eje será inusualmente grave.

Especialmente para motores de alta potencia y alto torque, una vez que las cargas mecánicas y térmicas son demasiado altas, el suministro de aceite es insuficiente o hay impurezas o viscosidad anormal del lubricante, será difícil formar una película de lubricante efectiva entre el cigüeñal y el motor. buje del eje, lo que conduce a una fricción seca entre el cigüeñal y el buje del eje.

Cuando el desgaste de la teja del eje exceda el límite permitido, debe ser reparado en una estación de servicio. De lo contrario, la alta temperatura generada por la fricción anormal puede derretir la capa de aleación en la superficie de la teja, intensificando la fricción seca entre el buje y el cigüeñal, lo que dañará el buje y el cigüeñal.

 

Causas del desgaste anormal del casquillo del eje

La falta de aceite, lubricación y refrigeración del motor diésel no es suficiente.

El agua o el gasoil mezclado con el aceite reducen las propiedades lubricantes del aceite.

El aceite no está limpio, mezclado con pequeñas partículas de impurezas.

La temperatura del aceite diesel es demasiado alta, lo que hace que la viscosidad del aceite sea demasiado baja y la presión del aceite disminuya.

5. La selección incorrecta de la calidad del aceite, el incumplimiento del aceite o el uso prolongado de aceite de motor sin reemplazo dificulta la formación de una buena película de aceite lubricante, lo que provoca fricción mecánica o desgaste corrosivo. Es importante saber que la calidad del aceite del motor afectará directamente el funcionamiento normal de las partes internas del motor.

 

6. Debido al uso a largo plazo de los motores diesel, los muñones del cigüeñal tienen un gran desgaste, su redondez y cilindricidad exceden el rango permitido y se reduce el rendimiento de lubricación.

7, el motor está en una condición de trabajo de sobrecarga a largo plazo, la temperatura del aceite lubricante es demasiado alta, la viscosidad cae, la carga de impacto entre el casquillo del eje y el cigüeñal aumenta, causando un desgaste anormal del casquillo del eje.

Antes de arrancar el motor diesel, no hay prelubricación y no hay suficiente aceite en las superficies de lubricación. O en el caso de que la temperatura del aceite sea demasiado alta para detenerse, la holgura del cojinete no puede mantener la película de aceite, después de comenzar de nuevo, lo que provoca que la superficie de fricción se seque, por lo que la superficie del cigüeñal y el casquillo del cojinete se desgastan de manera anormal.

 

El filtro de aceite utilizado no cumple con los requisitos, el filtro de aceite no es efectivo o tiene alta resistencia.

Debido a una falla en la bomba de aceite o a una fuga en la línea de lubricación.

11, la temperatura del aceite del motor diesel es demasiado baja, en el aumento repentino de la velocidad y la carga, el establecimiento de la película de aceite no es uniforme, también causará un desgaste anormal del casquillo.

12. Cuando la temperatura ambiente está por debajo de los 0 grados Celsius en invierno, el motor se pone en marcha rápidamente y a la fuerza sin un precalentamiento suficiente.

Cómo evitar el desgaste anormal del casquillo del cojinete

Entonces, ¿cómo tratamos de evitar estas situaciones? En primer lugar, en términos de lubricación, agregue suficiente aceite para cumplir con los requisitos, y limpie regularmente el filtro de aceite y reemplace el elemento del filtro, mientras elimina el peligro oculto de fugas de aceite del motor diesel.

Además, asegúrese de que el conducto de aceite principal del motor diésel, el conducto de aceite del cigüeñal y todos los conductos de aceite lubricante sean suaves, y asegúrese de que el aceite lubricante esté limpio y se reemplace con regularidad.

Cuando la temperatura del agua y del aceite del motor diesel es baja, no aumente repentinamente el acelerador y la velocidad. Cuando la temperatura del aceite es demasiado alta, no se detenga inmediatamente (por lo general, la temperatura del aceite es inferior a 60 grados). Además, reduzca las condiciones de sobrecarga a largo plazo e intente mantener la temperatura del aceite dentro del límite, una temperatura del aceite demasiado alta reducirá la viscosidad del aceite.

 

Mantenga limpias las piezas del motor para evitar que el carbón, el combustible y el agua de refrigeración entren en el sistema de lubricación. Al mismo tiempo, utilice ejes y cojinetes calificados, y revíselos y manténgalos regularmente, y reemplace cualquier eje anormalmente desgastado. Además, asegúrese de que los muñones y los ejes tengan el espacio libre requerido y el suministro de aceite adecuado.