Precauciones de seguridad para camioneros que conducen por autopistas y caminos de montaña

Problemas de seguridad a altas velocidades

Dado que la velocidad del vehículo tiene una relación directa con la ocurrencia y gravedad de los accidentes, los peligros del exceso de velocidad son multifacéticos y se pueden resumir de la siguiente manera:

El exceso de velocidad reduce la seguridad y confiabilidad del vehículo, afectando directamente la estabilidad de conducción; También causa fácilmente daños al vehículo y sus componentes.

En términos de rendimiento de frenado, cada vez que se duplica la velocidad, la distancia de frenado aumenta aproximadamente cuatro veces.

Al acelerar, los conductores experimentan estrés mental, gastan una gran cantidad de energía psicológica y fisiológica y son propensos a la fatiga.

Los conductores pueden subestimar los cambios en la velocidad relativa, lo que resulta en respuestas retrasadas y afecta la puntualidad y precisión de las acciones del conductor.

Al conducir en una curva, la fuerza centrífuga lateral es directamente proporcional a la carga y la velocidad del vehículo. Cuanto mayor es la velocidad, mayor es la fuerza centrífuga lateral, lo que aumenta la dificultad de operación. Si no se tiene cuidado, el vehículo puede pasar a otro carril o volcar, provocando un accidente de tráfico.

Problemas de seguridad al conducir por carreteras de montaña

Al subir una colina, los conductores deben monitorear constantemente el medidor de temperatura del refrigerante y el medidor de presión de aceite del vehículo para asegurarse de que no excedan el rango normal. Si el vehículo experimenta falta de potencia, reduzca con decisión. Incluso una ligera vacilación, incluso provocando un breve momento de desconexión, hará que la temperatura del refrigerante aumente inmediatamente. Si conduce en una sección cuesta arriba larga, esto puede requerir cambios descendentes continuos, lo que podría incluso requerir que baje la marcha hasta la primera velocidad antes de comenzar de nuevo.

La clave para que un vehículo suba una pendiente sin problemas reside en cuándo reducir la marcha. Esto requiere que el conductor tenga una cierta comprensión de las características de potencia del motor de su vehículo. Cada motor tiene su velocidad de par máxima y, al subir una colina, la velocidad del motor siempre debe mantenerse cerca de la velocidad de par máxima.

Las carreteras de montaña se caracterizan por numerosas curvas y mala visibilidad, lo que dificulta detectar a tiempo el tráfico que viene en sentido contrario. En tales situaciones, los vehículos deben permanecer lo más a la derecha posible para evitar invadir el carril contrario. Al girar, la parte delantera del vehículo debe colocarse lo más a la izquierda de la línea central posible para proporcionar suficiente espacio para girar para el remolque. Cuando el vehículo llegue a la cima de la colina, se debe seleccionar de antemano una marcha adecuada. El principio es utilizar la misma marcha para bajar que para subir y evitar cambiar de marcha a mitad del camino. Esto es para evitar errores de funcionamiento o una presión de aire excesivamente baja debido a una frenada continua, que podría provocar la imposibilidad de engranar una marcha, una situación muy peligrosa. En tales casos, se debe utilizar el freno motor para controlar la velocidad del vehículo como último recurso.

Vigile siempre el manómetro de los neumáticos y evite que caiga por debajo del valor normal. Si la presión de los neumáticos está a punto de caer por debajo de la línea de advertencia y el vehículo aún se puede frenar, encienda inmediatamente las luces de emergencia, deténgase e infle los neumáticos. Si descubre que los frenos fallaron, mantenga la calma y observe rápidamente las condiciones del camino más adelante para ver si puede encontrar un obstáculo adecuado para detener el vehículo, como una roca, árboles o zanjas al costado del camino. Si no hay ninguno disponible, tendrás que encontrar una oportunidad adecuada para saltar del vehículo. Otro punto importante a tener en cuenta al ir cuesta abajo es evitar hacer funcionar el motor por encima de sus RPM máximas para evitar daños al motor.

Cuando conduzca en un tramo largo cuesta abajo, mantenga la velocidad dentro de un rango seguro, una o dos marchas más lenta que en carreteras planas. Esto se debe a que la importante inercia del vehículo en bajada aumenta considerablemente la distancia de frenado. Mantenga la velocidad del motor por debajo de su máximo nominal. Justo antes de que el motor alcance su línea roja, presione firmemente el pedal del freno para reducir rápidamente la velocidad del motor a menos de 1500 RPM. Evite frenar con frecuencia e intermitentemente para reducir la velocidad del vehículo, ya que esto no solo reduce la efectividad del frenado sino que también hace que los tambores de freno se sobrecalienten rápidamente, lo que podría provocar fallas en los frenos. Asegúrese siempre de que los interruptores del refrigerante del freno y del freno de escape estén activados cuando vaya cuesta abajo. El motor necesita tiempo para alcanzar su velocidad máxima por debajo de 1500 RPM; Utilice este tiempo para enfriar el sistema de frenos. El frenado frecuente e intermitente no permite que los tambores de freno se enfríen, lo que provoca que se sobrecalienten.

Cuando la visibilidad es buena y el tramo de bajada está a punto de terminar y se acerca el siguiente tramo de subida, puedes acelerar y cambiar de marcha mientras vas cuesta abajo para aprovechar al máximo el impulso del vehículo para subir y ahorrar combustible.