¿Cómo solucionar el problema del aceite en el escape del compresor de aire?

En la falla del compresor, la falla de escape con aceite es la más común, los principales factores que provocan esta falla son los siguientes.

Daños en el núcleo de separación de aceite

Durante el funcionamiento del compresor de aire, el núcleo de separación de aceite se daña, se rompe y se perfora, y luego pierde la función de separación de aceite y gas. En otras palabras, el gas mezclado y el tubo de escape del compresor están conectados directamente, luego una gran cantidad de aceite refrigerante no se separa y se descargará del cuerpo junto con el gas, lo que provoca la falla del transporte de aceite en el proceso de escape.

Fallo de la línea de retorno

La línea de retorno de aceite tiene una responsabilidad importante en el proceso de trabajo de un compresor de tornillo. Se forma una diferencia de presión entre el interior del núcleo de separación de aceite y la entrada del compresor, y bajo esta diferencia de presión, la línea de retorno de aceite es responsable de transportar el aceite acumulado en la parte inferior del núcleo de separación de aceite de vuelta al compresor para su uso adicional en el próximo ciclo.

Si la ruta de retorno de aceite está bloqueada, rota e instalada incorrectamente y otras fallas, el aceite acumulado en la parte inferior del núcleo de separación de aceite no se puede transportar de regreso al compresor, lo que hace que se acumule demasiado aceite en la parte inferior, entonces esta parte del el aceite que no ha sido transportado de vuelta al compresor se descargará con el gas y se producirá el fenómeno del aceite en el proceso de escape.

El control de presión del sistema es demasiado bajo

Durante la operación, el control de presión del sistema es demasiado bajo, la fuerza centrífuga en el separador es menor que la fuerza centrífuga requerida por el trabajo y el efecto del separador no se puede reflejar por completo. Como resultado, el contenido de aceite del gas en el núcleo del separador en la siguiente etapa es demasiado alto, lo que excede su rango de separación, lo que también conduce a una separación incompleta de aceite y gas.

Fallo de la válvula de presión mínima

La función de la válvula de presión mínima es garantizar que la presión del sistema se controle por encima de la presión mínima durante el funcionamiento. Si falla la válvula de presión mínima, no se garantizará la presión mínima del sistema y es posible que la línea de retorno de aceite no pueda devolver el aceite. El aceite acumulado en la parte inferior del núcleo del separador de aceite no podrá regresar al compresor y se descargará del compresor con el gas comprimido, lo que provocará una falla en el transporte de aceite durante el proceso de escape.

Demasiado aceite refrigerante agregado al compresor

Antes de que el compresor esté funcionando, se agrega demasiado aceite refrigerante, lo que excede el rango del compresor. Durante el funcionamiento del compresor, debido al alto nivel de aceite, aunque el sistema de separación separa el aceite y el gas, el gas aún permanece en la descarga de gas. El aceite de refrigeración se introducirá en el gas y se descargará, lo que hará que el contenido de aceite en el gas de escape sea demasiado alto, lo que provocará una falla en el transporte de aceite.

La calidad del aceite refrigerante no está a la altura

Antes de que el compresor esté en funcionamiento, se agrega aceite de enfriamiento no calificado o el aceite de enfriamiento excede el tiempo aplicable y no se puede lograr el efecto de enfriamiento. Luego, durante el funcionamiento del compresor de tornillo, el aceite refrigerante pierde su función y no puede enfriar ni separar el aceite y el gas. Entonces habrá una falla de aceite durante el proceso de escape.

Solución de problemas y pasos para la solución de problemas

Cuando se encuentre que hay aceite en el escape del compresor, no es necesario apresurarse a desmantelar el equipo, sino analizar las causas de acuerdo a lo anterior, y seguir los pasos de fácil a difícil para determinar la ubicación del culpa. Esto puede reducir mucho el tiempo de reparación y la mano de obra.

Cuando el compresor arranca normalmente y el sistema alcanza la presión nominal, abra lentamente la válvula de compuerta de escape y la abertura debe ser lo más pequeña posible para permitir que se descargue una pequeña cantidad de gas. En este momento, use una toalla de papel seca para enfrentar el aire de escape. Si la toalla de papel cambia inmediatamente de color y tiene gotas de aceite, se puede juzgar que el aceite en el escape del compresor excede el estándar. De acuerdo con la cantidad de aceite en el escape y los diferentes períodos de tiempo, etc., se puede juzgar correctamente la ubicación de la falla.

Cuando aumenta la apertura de la válvula de compuerta de escape, si se encuentra que el aire de escape está en forma de una niebla espesa ininterrumpida, indica que el contenido de aceite del flujo de aire es muy grande y luego verifique el retorno de aceite de la espejo de observación del tubo de retorno de aceite. Si el retorno de aceite del espejo de observación del tubo de retorno de aceite aumenta significativamente, generalmente se debe a que el núcleo del separador está dañado o se agrega demasiado aceite refrigerante al separador; si no hay retorno de aceite en el espejo de observación del tubo de retorno de aceite, generalmente se debe a que el tubo de retorno de aceite está roto o bloqueado.

Cuando aumenta la apertura de la válvula de compuerta de escape, la parte frontal del flujo de aire de escape es una niebla densa y, después de un período de tiempo, vuelve a la normalidad; continúe aumentando la apertura de la válvula de compuerta de escape, abra todas las válvulas de escape y luego observe el manómetro del sistema. Si la presión que se muestra en el manómetro es inferior a la presión establecida de la válvula de presión mínima, la válvula de escape todavía está agotador y el flujo de aire es niebla espesa continua. Este fenómeno suele darse porque falla la válvula de mínima presión.

Después del apagado normal, la válvula de ventilación automática se agota. Si hay una gran cantidad de aceite en el escape, significa que la válvula de ventilación automática está dañada.

Medidas comunes de solución de problemas

Hay varias razones para la falla del aceite en los gases de escape del compresor de tornillo durante la operación, y diferentes razones requieren diferentes soluciones.

Problema de daño del núcleo de separación de aceite

Es un fenómeno común que el núcleo de separación de aceite esté dañado, por lo que el equipo debe revisarse antes de la operación del compresor de tornillo, y los procedimientos operativos deben seguirse estrictamente durante el uso, y el equipo debe mantenerse regularmente después de su uso. Si se descubre que el núcleo de separación de aceite está dañado y perforado, debe reemplazarse a tiempo para garantizar el funcionamiento normal del equipo.

Hay un problema con el circuito de retorno de aceite.

Durante la operación del equipo, si el circuito de retorno de aceite está bloqueado, es necesario verificar la caída de presión del separador. Si la caída de presión no es un problema, es necesario limpiar el núcleo del separador de aceite. Si el núcleo del separador de aceite está roto, debe reemplazarse a tiempo.

El control de presión del sistema es demasiado bajo

Los operadores deben estar familiarizados con la presión de control del equipo y, cuando se encuentran problemas, se debe reducir la carga en el sistema para que la presión del sistema alcance la presión nominal de trabajo.

Problema de falla de la válvula de presión mínima

En el funcionamiento real, si se determina que la válvula de presión mínima no es válida, debe reemplazarse y el trabajo se llevará a cabo una vez que se complete el reemplazo.

El problema de añadir demasiado aceite refrigerante al compresor

Al agregar aceite refrigerante al compresor, primero debe comprender el valor teórico de agregar aceite refrigerante al equipo. Por lo general, debe controlarse por debajo de la mitad del espejo de observación del tubo de retorno de aceite.

Problema de calidad del aceite refrigerante

La adición de aceite de refrigeración debe estar estrictamente de acuerdo con los requisitos del equipo para el aceite de refrigeración, porque diferentes equipos tienen diferentes requisitos para el aceite de refrigeración. Después de agregar, se debe registrar el tiempo de adición y, cuando el aceite de enfriamiento alcance su vida útil, se debe reemplazar a tiempo. La calidad del aceite refrigerante agregado debe controlarse estrictamente para evitar la adición de aceite refrigerante no calificado.

Precauciones de Exclusiones y Resoluciones

En el proceso de resolución de problemas, hay varios puntos a los que se debe prestar atención, de lo contrario, la falla no se eliminará, pero puede tener mayores consecuencias.

Si se considera que hay un problema con la tubería de retorno de aceite, la tubería de retorno de aceite se puede limpiar o volver a soldar. En este proceso, se debe prestar atención a: primero, la tubería de retorno de aceite no debe estar obstruida y el diámetro interior de la tubería no puede reducirse debido a la soldadura; en segundo lugar, la posición de instalación del tubo de retorno de aceite debe ser correcta, y el espacio entre el hueco central inferior del núcleo del separador y el extremo del tubo de retorno de aceite debe ser de entre 3 y 4 mm.

Si se considera que es un problema del núcleo del separador, debe reemplazarse con un nuevo núcleo del separador. En este proceso, se debe prestar atención a: primero, verificar cuidadosamente si el nuevo núcleo del separador está deformado o dañado; en segundo lugar, limpie la superficie de unión del cilindro separador y la tapa superior; Finalmente, verifique si hay un conductor como metal en la almohadilla de papel de sellado en la parte superior del núcleo del separador antes de la instalación.

Si se considera que hay demasiado aceite en el separador, drene el aceite correctamente. El método de control del nivel de aceite del separador debe ser correcto. La unidad debe colocarse horizontalmente. Si la unidad está demasiado inclinada, el indicador del nivel de aceite no mostrará la precisión. El período de inspección debe seleccionarse antes de conducir o media hora después de detenerse.

Aunque el compresor de tornillo es un modelo de gran fiabilidad, no significa que no necesite mantenimiento. Ya sea aceite en los gases de escape u otras fallas, el trabajo de mantenimiento en funcionamiento debe fortalecerse para evitar la ocurrencia de fallas.