Frenos de tambor y frenos de disco, ¿Qué freno es mejor?

Todos sabemos que existen frenos de tambor y frenos de disco en forma de frenos de automóvil. Ambos generan una gran fricción entre el forro de fricción, el tambor de freno y el disco de freno, que convierte la energía cinética del vehículo en energía térmica, de modo que la velocidad del vehículo se reduce o se detiene.

Tanto los frenos de tambor como los frenos de disco tienen una larga historia de uso. Todo el mundo tiene opiniones encontradas sobre estos dos métodos de frenado. ¿Por qué los frenos de disco son más populares hoy en día? Vamos a' s discutir las razones detrás de ellos.

Freno de tambor: gran fuerza de frenado y mala disipación del calor

Los frenos de tambor se utilizan ampliamente en el campo de los vehículos comerciales y su tiempo de aplicación es mucho más temprano que el de los frenos de disco. Los frenos de tambor están compuestos por una serie de estructuras como un cilindro de freno, un brazo de ajuste, un árbol de levas de freno, una zapata de freno y un tipo de tambor. Durante el funcionamiento, la estructura de transmisión del freno hace que las zapatas de freno presionen con fuerza las pastillas de freno en el interior del tambor de freno, generando así fuerza de frenado y desacelerando o incluso deteniendo las ruedas según la demanda de frenado.

Aunque la estructura del freno de tambor es compleja, el costo es bajo. Las pastillas de freno y los tambores de freno de los frenos de tambor son de gran tamaño y también aumenta la fricción de frenado que generan. Para vehículos pesados, la velocidad no es muy alta, por lo que la durabilidad de las zapatas de freno también es alta, y el uso de frenos de tambor puede hacer que el estacionamiento sea confiable y no se deslice automáticamente. En el caso de obtener el mismo par de frenado, el diámetro del tambor de freno del dispositivo de freno de tambor es mucho menor que el del freno de disco.

Aunque los frenos de tambor se utilizan ampliamente, sus deficiencias no pueden ignorarse. Debido al gran volumen de la pastilla de freno y el tambor de freno del freno de tambor, la superficie de contacto entre los dos es grande y la disipación de calor es pobre mientras se genera una gran fuerza de frenado a la vez. Dado que toda la pastilla de freno está envuelta en el tambor de freno, la alta temperatura hace que la estabilidad de frenado sea insuficiente, lo que puede hacer que el freno falle.

Además, debido al desgaste de las zapatas de freno, el espacio entre las zapatas de freno debe corregirse periódicamente, e incluso es necesario desmontar y limpiar la basura generada en el tambor debido al uso prolongado. Los frenos de tambor tienen una estructura compleja y cualquier daño a cualquier componente puede causar fácilmente fallas en los frenos. Además, debido a su compleja estructura, la transmisión requiere la transmisión de varios componentes paso a paso, lo que resulta en una velocidad de respuesta lenta del freno de tambor.

Disipación de calor de freno de disco y estructura simple

Los frenos de disco son todo lo contrario a los frenos de tambor. Los frenos de disco se componen principalmente de cilindros de freno, pinzas de freno, discos de freno y pastillas de freno. La estructura es más simple que los frenos de tambor. Debido a que los frenos de disco están expuestos al exterior y el área de trabajo del disco de freno es solo del 6% al 12% del área del disco de freno, tiene una mejor disipación de calor.

La expansión térmica del disco de freno no provocará la pérdida de la carrera del pedal de freno como la expansión térmica del tambor de freno, lo que simplifica el diseño del dispositivo de ajuste automático de la holgura. Las pastillas de freno de disco son más convenientes de reemplazar que las pastillas de freno de tambor, simplifican el proceso de operación de mantenimiento del freno y reducen en gran medida la dificultad del mantenimiento posterior.

Debido a que hay menos piezas y el espacio entre el disco de freno y la pastilla de freno es muy pequeño, la velocidad de respuesta de frenado es mucho más rápida. La disipación de calor superior hace que sea menos probable que cause degradación térmica bajo acciones de frenado de alta frecuencia. Esta característica está más en línea con las necesidades del sistema ABS. Por lo tanto, el freno de disco puede hacer que el ABS \ EBS y otros sistemas de asistencia de frenado sean más efectivos. Adecuadamente, las ventajas de los frenos de disco con sistemas de asistencia de frenado se están volviendo cada vez más prominentes.

Los frenos de disco son más caros que los de tambor. En algunos entornos especiales con más arena y grava, los discos de freno de disco son extremadamente fáciles de dañar. En comparación con el disco de freno del mismo tamaño, la fuerza de frenado del disco es más débil que el tipo de tambor, y las pastillas de freno están más gastadas y reemplazadas con mayor frecuencia. Los frenos de disco deben usarse junto con otros frenos auxiliares para ejercer una mayor eficiencia de frenado. En comparación con los camiones de servicio pesado que requieren un gran par de frenado, los frenos de tambor tienen un efecto de frenado mucho mejor que los frenos de disco.

A través de la comparación, encontraremos que el costo de fabricación de los frenos de tambor es bajo y su gran fuerza de frenado es más adecuada para vehículos pesados ​​y de baja velocidad. En cuanto al freno de disco, su sencilla estructura facilita el mantenimiento posterior y reduce el peso del propio freno. La excelente disipación de calor evita que el frenado continuo del vehículo provoque fallas en los frenos debido a la degradación térmica, lo que mejora la seguridad de todo el vehículo.