¿Sabes realmente cómo usar el bloqueo del diferencial?

El bloqueo del diferencial es una configuración común en los modelos 6×4 y se usa principalmente en algunos entornos con condiciones de carretera complejas. Cuando una de las ruedas motrices del vehículo pierde adherencia, el bloqueo del diferencial puede bloquearla rápidamente, permitiendo que ambas ruedas giren a la misma velocidad.

¿Qué es un diferencial?

El diferencial es lo que hace la diferencia de velocidad entre las ruedas de ambos lados. Cuando el vehículo gira, la velocidad de la rueda exterior es mayor que la de la rueda interior, y la diferencia de velocidad generada por las diferentes velocidades se equilibra con el diferencial.

El diferencial se basa principalmente en el engrane entre el engranaje planetario y el engranaje solar para distribuir libremente la potencia desde el eje de entrada a las ruedas en ambos lados, y qué lado tiene menos resistencia en las ruedas, más potencia se distribuirá a qué lado. es decir, cuando una rueda está inactiva y la otra rueda no gira, la rueda del lado inactivo recibirá casi el 100 por ciento de la potencia, haciendo un trabajo inútil, que es lo que a menudo llamamos deslizamiento e inactividad.

Eje motriz

Para evitar que las ruedas de un lado patinen y las ruedas del otro lado que realmente necesitan potencia distribuyan suficiente potencia, los ingenieros pensaron en usar un bloqueo de diferencial para resolver este problema.

● Bloqueo de diferencial

El bloqueo del diferencial se utiliza para bloquear el diferencial de las ruedas. Cuando un lado de la rueda está al ralentí, lo que provoca una pérdida de potencia, el bloqueo del diferencial puede conectar las ruedas de ambos lados. Cuando el diferencial

bloqueo está bloqueado, puede imaginar el eje de transmisión bloqueado como un todo conectado por una tubería de acero duro. En este momento, se obliga a que la velocidad de rotación de las ruedas de ambos lados sea igual, es decir, si la izquierda

La rueda gira a La rueda del lado derecho también debe girar en un círculo, de modo que la rueda del lado de aterrizaje pueda obtener suficiente potencia para ayudar al vehículo a salir de problemas sin problemas.

Diagrama de trabajo de bloqueo de diferencial

Cuando el bloqueo del diferencial está bloqueado, el eje de transmisión se fija (acopla) mediante un engranaje similar a un diente para lograr el efecto de bloqueo, lo que permite que el vehículo escape sin problemas. Esta es también una forma de bloqueo diferencial relativamente más estable y confiable en esta etapa.

Transeje con bloqueo de diferencial

En primer lugar, el bloqueo del diferencial no es como una caja de cambios con sincronizador. La velocidad de los engranajes de garra en ambos lados no se sincronizará automáticamente. Por lo tanto, antes de usar el bloqueo del diferencial, debe detener el vehículo y luego abrir el bloqueo del diferencial.

Después de activar los bloqueos del diferencial entre ruedas y entre ejes, la luz indicadora en el medidor parpadeará y podrá cambiar de marcha para avanzar. La función del bloqueo del diferencial entre ruedas es mantener constante la velocidad de las ruedas en ambos lados, y la del bloqueo del diferencial entre ejes es mantener constante la velocidad de los dos ejes motrices.

Cuando el segundo eje gira y patina, el bloqueo del diferencial entre ejes lo bloquea con el otro eje transversal, manteniéndolos a la misma velocidad. Es decir, cuando el bloqueo del diferencial entre ejes está bloqueado, la premisa de la rotación de este eje sin conexión a tierra es que los otros ejes con conexión a tierra giren sincrónicamente, y el eje con conexión a tierra puede distribuir suficiente potencia, y el vehículo puede usar la potencia de el eje conectado a tierra para salir de problemas sin problemas.

Sin embargo, después de que el vehículo salga del problema, el conductor debe liberar el bloqueo del diferencial a tiempo, de lo contrario, las ruedas de ambos lados siempre permanecerán conectadas. Cuando el vehículo gira, las ruedas de ambos lados no pueden producir una diferencia de velocidad correspondiente. Si la fricción de las llantas es lo suficientemente grande, el bloqueo del diferencial se romperá directamente y las llantas se desgastarán severamente.

Por lo tanto, aunque el bloqueo del diferencial es bueno, solo se puede usar cuando el vehículo está fuera de problemas, por lo que se deben tener en cuenta los siguientes dos puntos antes de usarlo:

1. El vehículo debe detenerse antes de su uso.

2. Después de que el vehículo esté fuera de problemas, el bloqueo del diferencial debe liberarse a tiempo y está estrictamente prohibido conducir sin desbloquear, y mucho menos girar el volante.