Diferencia entre la falla del cilindro del motor y el rasguño del cilindro

La falla del cilindro del motor y la rasguño del cilindro son fallas de camiones comunes.

La falla del cilindro del motor se refiere al fenómeno de que uno o más cilindros del motor no funcionan o no funcionan lo suficiente. Si un motor de cilindro 4- tiene un cilindro que no funciona y solo funcionan tres cilindros, la falla se llama falla del cilindro. O si los cuatro cilindros no funcionan sin problemas y no pueden funcionar por completo, también se llama falla del cilindro. La falla de la falla del cilindro solo se puede detectar con precisión mediante la detección de la computadora. El código de falla en la computadora dirá claramente qué cilindro falta, y luego se puede realizar la reparación correspondiente.

El fenómeno más obvio es la vibración severa del motor, y la luz de falla del motor también se iluminará. Debido a que un cilindro falla, el motor funcionará desequilibrado, causando una vibración severa. En este momento, la aceleración se volverá débil y difícil de acelerar. El consumo de combustible también aumentará significativamente porque se desperdicia el combustible del cilindro no laboral.

El fenómeno más obvio es la vibración severa del motor, y la luz de falla del motor también se iluminará. Debido a que falta un cilindro, el motor funcionará desequilibrado, causando una vibración severa. En este momento, la aceleración se volverá débil y difícil de acelerar. El consumo de combustible también aumentará significativamente porque se desperdicia el combustible del cilindro no laboral.

El rasguño del cilindro significa que la pared interna del cilindro está desgastada anormalmente, y hay rasguños o raspaduras en la pared del cilindro. Esta es una falla más grave y requiere una revisión del motor para resolverlo. La rasguño del cilindro también hará que el vehículo carezca de energía, y también puede haber ruido y quema de aceite, por lo que debe repararse a tiempo.

Hay muchas razones para el rasguño de cilindros, la más común es la alta temperatura del agua. El segundo es que el aceite del motor no es válido, o el aceite del motor no se ha cambiado durante demasiado tiempo, lo que resulta en una lubricación insuficiente, no hay buena lubricación entre el anillo del pistón y el cilindro, y la fricción a largo plazo. Finalmente, la calidad de la gasolina es pobre, lo que mantiene al motor en un estado de detonación. El pistón y la pared del cilindro a menudo golpean y chocan entre sí, causando daños en la pared del cilindro.