Algunas cosas que necesita saber sobre el soplado de motores diésel-por

¿Qué es el escape-en un motor diésel? ¿Qué lo causa?

Cuando los sellos entre el pistón del motor y la pared del cilindro se dañan, la mezcla de combustible-aire se filtra hacia el cárter. Este fenómeno es lo que llamamos golpe-en un motor diésel. Hay muchas razones para este problema; algunos se enumeran a continuación:

Desgaste de la pared del cilindro

El uso diario de un motor diésel provoca el desgaste de las paredes del cilindro. Debido al constante raspado de los segmentos del pistón, el diámetro del cilindro aumenta con el tiempo. Esto da como resultado un espacio entre el cilindro y el pistón. Este espacio se amplía, permitiendo que el gas comprimido pase libremente por el pistón.

Desgaste del pistón

Con el tiempo, los pistones se desgastan y encogen ligeramente. Debido a que el aluminio es un metal blando, la arena que se acumula en la cámara de combustión eventualmente forma ranuras en el pistón. Como resultado, la mezcla de combustible-aire comprimido se filtra en estas ranuras y se filtra hacia el cárter.

Los anillos están usados

Según una extensa investigación sobre anillos de pistón realizada por investigadores de la Universidad Tecnológica de Helsinki, una causa común de falla del motor-es el desgaste de los anillos de pistón. Como se mencionó anteriormente, debido a la fricción de ida y vuelta de los anillos del pistón, las paredes del cilindro desgastan gradualmente los anillos del pistón, reduciendo su rendimiento de sellado. Por lo tanto, el escape-se produce delante de los anillos del pistón, lo que permite que el gas los evite y se escape. Con el desgaste de las paredes laterales de los aros del pistón, también se produce una fuga de gas por la parte posterior de los aros del pistón.

Reduzca los gases de escape-del motor con un tratamiento de aceite adecuado

El uso de aditivos de aceite adecuados puede aumentar el espesor del aceite, rellenar huecos y reducir-los gases expulsados. Además, esto ayuda a mantener los sellos de aceite secos y desgastados, evitando fugas desde la tapa de la válvula y el cárter de aceite. Incluso si tiene experiencia limitada en el mantenimiento del motor de un automóvil, puede agregar aditivos de aceite al motor de su vehículo. Estos son los pasos específicos:

Abre el capó. Localice el tapón de llenado del motor y desenrosque. Para quitar la tapa, gírela en sentido antihorario-. En algunos casos, puedes sacarlo o girarlo suavemente. Tome el extremo más pequeño del embudo e insértelo en la manguera de llenado de aceite.

Vierta la cantidad prescrita de aditivo para el tratamiento de aceite en el embudo. Asegúrese de que el embudo esté limpio y libre de residuos u otros objetos extraños.

Retire el embudo después de inyectar la última gota de aditivo de aceite en el motor. Al retirar el embudo, asegúrese de cubrir la abertura con un paño para evitar que el aditivo gotee sobre el motor.

Vuelva a colocar el tapón de llenado de aceite en su posición original.

Asegúrese de que el capó del vehículo esté cerrado.

Sube al vehículo y arranca el motor. Deje que el motor se caliente a la temperatura normal de funcionamiento. Esto ayuda a que el aditivo de aceite se mezcle bien con el aceite del motor.