Los filtros de aire deben tomarse en serio

Muchos modelos que vemos en la carretera usan dos juegos de filtros, y algunos vehículos todoterreno utilizados en áreas especiales también usan dos juegos de filtros de aire para evitar que el exceso de polvo e impurezas del aire ingresen al motor. Sin embargo, para los turismos familiares normales, sólo un juego de filtros de aire es suficiente.

Todo el mundo conoce el papel del filtro de aire. Es como una máscara de gas para el motor, aislando el polvo, la arena y otras sustancias suspendidas en el aire que son nocivas para el motor, permitiendo que el motor respire más limpiamente.

Si el aire ingresa al cilindro sin filtrarse, acelerará el desgaste del grupo de pistones y del cilindro; si entran partículas más grandes entre el pistón y el cilindro, también provocarán un desgaste grave, lo que provocará daños prematuros al motor.

Los filtros de aire comúnmente utilizados son generalmente de tres tipos: tipo de filtro, tipo inercial y tipo baño de aceite. Según los diferentes entornos de uso y condiciones operativas, podemos elegir diferentes tipos de filtros de aire o utilizar filtración de múltiples etapas.

El tipo de filtro es para hacer que el aire fluya a través de un filtro de metal o papel de filtro, etc., para bloquear las impurezas y adherirse al elemento filtrante. La mayoría de los filtros de aire tipo filtro son de papel y algunos modelos usan esponja o malla de alambre. También hay un filtro de aire aceitoso en los turismos, que es una capa de grasa rociada sobre una fina malla de alambre, y el efecto de filtrado es mejor que el del papel.

Sus ventajas son estructura simple, fácil mantenimiento y pequeña resistencia a la entrada. Sus desventajas son el efecto de filtrado limitado. Si el filtro de aire está dañado, el polvo entrará directamente al motor.

Este tipo de filtro de aire es suficiente para la mayoría de los turismos y camionetas. Incluso si solo hay un juego de filtros de aire, puede filtrar la mayor parte del polvo y las impurezas del aire para garantizar la seguridad del motor.

Si se instala otro conjunto de filtros de aire, la resistencia de admisión será demasiado grande, la eficiencia de carga del motor se reducirá y la potencia se verá afectada. Los otros dos juegos de filtros de aire también ocuparán demasiado espacio en el compartimiento del motor, lo que hará que el diseño sea más estrecho.

El llamado tipo de inercia consiste en hacer pasar el aire a través de un tubo largo y muy curvo antes de ingresar al elemento filtrante. Cuando el aire fluya a través de él, girará bruscamente y rotará. En este momento, dado que la densidad de las impurezas es mayor que la del aire, la fuerza de inercia centrífuga puede separar parte de las impurezas del flujo de aire y obtener una prefiltración.

Luego se filtra adicionalmente a través de un filtro de aire tipo filtro ordinario y básicamente se eliminan las impurezas del aire; si es necesario, también puede instalar otro conjunto de filtros de aire tipo filtro para mejorar el efecto de filtrado.

Las ventajas de este tipo son una estructura simple, un buen efecto de filtrado y ningún impacto en la entrada de aire del motor. La desventaja es que el filtrado no puede satisfacer las necesidades en entornos especialmente hostiles. Este tipo de filtro de aire se utiliza principalmente en camiones que circulan por carreteras. En algunas zonas polvorientas, se utilizan dos juegos de filtros de aire para garantizar el efecto de filtrado.

Si el vehículo se utiliza en un ambiente muy hostil, como en minas polvorientas, sitios de construcción, plantas metalúrgicas y otras áreas, es difícil para los filtros de aire comunes eliminar las impurezas del aire. En este momento, se debe utilizar un filtro de aire en baño de aceite.

Este tipo de filtro de aire tiene un cárter de aceite en la parte inferior, que utiliza la rotación rápida del flujo de aire para impactar el aceite, separando las impurezas y pegándolas en el aceite. Las gotas de aceite agitadas fluyen a través del elemento filtrante con el flujo de aire y se adhieren al elemento filtrante. Cuando el aire fluye a través del elemento filtrante, puede absorber aún más impurezas, logrando así el propósito de la filtración.

La primera capa del filtro de aire suele estar hecha de malla de acero, y detrás de ella habrá un conjunto de filtros de aire tipo filtro de papel para lograr mejores efectos de filtrado.

Sus ventajas son un muy buen efecto de filtrado, pero sus desventajas son una estructura compleja, una gran resistencia a la entrada de aire, un mantenimiento frecuente y una gran ocupación de espacio. Generalmente sólo se utiliza en camiones volquete y maquinaria de construcción, y rara vez se utiliza en otros modelos.

En el filtro de aire del camión, para evitar que el filtro de aire se dañe y provoque que aire sin filtrar ingrese directamente al motor, se agrega un filtro de seguridad dentro del filtro de aire. Generalmente está hecho de una capa de tela no tejida y el efecto de filtrado no es bueno, pero si el filtro de aire exterior está dañado, aún puede bloquear la mayoría de las partículas.

Cuando el aire ingresa al tubo de admisión, debe pasar por cinco puntos de control: filtración inercial, filtración en baño de aceite, filtración con filtro ordinario, filtración con elemento filtrante de papel y filtración con elemento filtrante de seguridad. Después de eso, el aire casi no contendrá impurezas.