Mantenimiento del rodamiento de agujas del eje transversal de la junta universal

El cojinete de agujas del eje transversal de la junta universal del eje de transmisión debe lubricarse con aceite para engranajes. Sin embargo, en el mantenimiento de automóviles se suele encontrar que los cojinetes de agujas se lubrican con lubricantes a base de calcio. De hecho, este método de lubricación es incorrecto, lo que ha provocado daños prematuros en una gran cantidad de cojinetes de agujas del eje transversal. Durante el desmontaje, se puede ver claramente que el muñón del eje transversal tiene una ranura apretada y el muñón y el rodillo de agujas carecen gravemente de aceite.

¿Por qué sucede esto? Esto se debe a que la boquilla de lubricación del cojinete de agujas del eje transversal de la junta universal es una boquilla de engrase común, lo que crea una ilusión para las personas, y la grasa se ha agregado comúnmente para lubricación durante mucho tiempo.

De hecho, es difícil agregar grasa al rodamiento de agujas desde la boquilla de engrase con una pistola de engrase. Como todos sabemos, la grasa tiene una alta viscosidad. Cuando se usa una pistola de engrase para agregar grasa a la cavidad interna del rodamiento de agujas del eje desde la boquilla de engrase, la resistencia es muy grande y la presión de la grasa aumenta, empujando la válvula reductora de presión opuesta a la boquilla de engrase para abrirla y desbordarse.

Este fenómeno también puede hacer que el conductor y el reparador crean erróneamente que se ha llenado de grasa. De hecho, la grasa no ha entrado entre los rodillos de agujas. Al desmantelar para mantenimiento, incluso si la grasa se aplica con fuerza a los rodillos de agujas y a la superficie del muñón, puede desempeñar un cierto papel lubricante. Sin embargo, en términos de efecto lubricante real, la grasa a base de calcio es muy inferior al aceite para engranajes. Las razones son:

a. Las juntas universales tienen que soportar grandes pares y cargas alternas durante el funcionamiento, pero la película de aceite de la grasa a base de calcio tiene poca tenacidad y es difícil formar una buena película de aceite en la superficie de fricción del cojinete y el muñón.

b. El rodamiento de agujas del eje transversal de la junta universal solo puede girar en su lugar durante el funcionamiento y no puede girar a lo largo del recipiente de acero y el cuello del eje transversal. La fluidez de la grasa a base de calcio es muy pobre, por lo que no se puede formar una nueva película de aceite inmediatamente después de que se destruye la película de aceite.

do. La grasa a base de calcio es una mezcla de aceite lubricante y jabón de calcio. Durante el uso, a medida que el aceite lubricante se deteriora y se evapora, la grasa se volverá más dura como el jabón de calcio. El jabón de calcio por sí solo no sólo no puede desempeñar un papel lubricante, sino que también dificulta el rodamiento del rodillo de agujas sobre el muñón. Dado que no hay medida de drenaje de aceite en el eje transversal de la junta universal, la grasa deteriorada no se puede descargar y es difícil inyectar aceite nuevo, lo que acelera enormemente el desgaste del rodamiento de agujas.

Para cambiar la práctica incorrecta de usar mantequilla en lugar de aceite para engranajes para lubricar el cojinete de agujas del eje transversal de la junta universal, se recomienda el siguiente método de mantenimiento.

a. Después de retirar el cojinete de agujas del eje transversal de la junta universal, límpielo a fondo, elimine toda la grasa residual (se puede hervir en agua o lavar con gasolina), remojarlo en aceite para engranajes durante 2 a 10 minutos y luego instalarlo. Se debe tener en cuenta durante el uso: el aceite se debe reemplazar a tiempo después de que el vehículo haya vadeado. El aceite debe cambiarse una vez cada 2000 ~ 3500 km. Este método ha sido probado y puede extender la vida útil del cojinete de agujas del eje transversal de la junta universal entre 2 y 3 veces.

b. Se puede utilizar un equipo de llenado hidráulico especial para lubricar periódicamente el cojinete de agujas del eje transversal de la junta universal del eje de transmisión.