Enciclopedia de camiones: turbocompresor

● ¿Para qué sirve la varilla pequeña en el turbocompresor?

La varilla del turbocompresor está conectada a la válvula de derivación (válvula de escape). La válvula de derivación se utiliza para controlar la presión de sobrealimentación, similar a la tapa de presión de una olla a presión. Cuando la velocidad del motor y el volumen de escape son mayores que un cierto punto de operación, para evitar que la presión de sobrealimentación continúe aumentando, parte de los gases de escape se descarga desde la válvula de derivación en la turbina.

Por ejemplo, cuando el motor está a alta velocidad y carga alta, y la presión de sobrealimentación del turbocompresor es demasiado alta, la válvula de derivación se abre y parte de los gases de escape ingresa al tubo de escape directamente a través de la válvula de derivación, liberando parte de los gases de escape. y reducir la velocidad de la turbina, controlando así la presión de sobrealimentación.

Cuando la válvula de derivación está cerrada, todos los gases de escape pasan a través de la turbina, la velocidad de la turbina aumenta y la presión de sobrealimentación también aumenta. Por lo tanto, controlando el grado de apertura y cierre de la válvula de derivación de escape, se puede controlar la presión de sobrealimentación de la turbina.

Por lo tanto, la pequeña palanca del turbocompresor se utiliza para controlar la presión de sobrealimentación.

● ¿Por qué un turbocompresor puede aumentar el par a baja velocidad?

La relación aire-combustible de un motor de aspiración natural es un valor fijo. Por lo tanto, el par máximo sólo se puede alcanzar a una determinada velocidad. Después de añadir un turbocompresor, el volumen de admisión aumenta a bajas velocidades, de modo que se puede alcanzar antes el par máximo.

El motor turboalimentado precomprimirá el gas antes de que ingrese al cilindro, aumentando la densidad del gas que ingresa al cilindro y reduciendo el volumen del gas. Con el mismo volumen de trabajo del cilindro, la masa del gas aumenta considerablemente. En este momento, el motor aumenta la cantidad de combustible inyectado según el volumen de admisión, logrando así el propósito de aumentar la potencia y el par del motor.

Un turbocompresor puede aumentar el par máximo del motor, especialmente a bajas velocidades.

●¿La potencia del turbocompresor proveniente de los gases de escape afectará la potencia del motor?

El método de refuerzo del turbocompresor determina que aumentará la resistencia de escape del motor, por lo que, en teoría, tendrá un impacto. Pero en comparación con el aumento de potencia provocado por el impulso, no vale la pena mencionarlo.

Por tanto, el turbocompresor tiene un impacto positivo en la potencia del motor.

Desde un punto de vista técnico, cuando un motor diésel está equipado con un sobrealimentador, la densidad del aire que ingresa al cilindro aumenta, la presión y la temperatura de admisión aumentan, y la temperatura y presión del fluido de trabajo (combustible, aire) en el El final de la compresión aumenta en consecuencia, acortando el período de retardo de encendido, lo que es beneficioso para mejorar la calidad de la combustión y ahorrar combustible hasta cierto punto.

Además, se puede hacer que el motor ahorre más combustible optimizando el método de combustión, como una mayor presión de inyección de combustible, una estructura optimizada del pistón, una menor resistencia a la fricción, etc. Por lo tanto, el ahorro de combustible no se debe a la turbocompresor, sino a una mayor y más completa. Combustión eficiente que hace que el motor ahorre combustible.