Cómo reparar adecuadamente las fugas de aceite en estos 5 lugares de su camión

Las fugas de aceite de vehículos generalmente ocurren en estos lugares: unión de extremos, tornillo de drenaje del cárter de aceite, grietas en la carcasa, ubicaciones de ojos de arena, juntas de líneas, desgaste de líneas y donde están instalados los sellos de aceite.

Las fugas de aceite en los extremos suelen aparecer en las piezas de montaje de los dos planos de la combinación. Por ejemplo, en la tapa lateral del motor Renault, en el extremo de la carcasa inferior de la transmisión Faster, en la combinación de la tapa del eje trasero y la carcasa del eje, o en la conexión entre el cárter de aceite y el cilindro. bloquear.

Estas áreas tienen superficies de contacto relativamente grandes que no se comprimen fácilmente. Después de usarlos durante un período de tiempo, las juntas o sellos internos pueden dañarse, lo que resulta en un sellado imperfecto y posibles fugas de aceite.

Solución: Cuando el extremo pierde aceite, verá rastros de fuga de aceite en el sello del extremo y deberá desmontar las piezas y volver a sellarlas.

Durante el mantenimiento del motor, el mecánico primero debe aflojar el tapón de drenaje del cárter de aceite para drenar el aceite viejo del motor y luego apretarlo nuevamente después de agregar aceite nuevo. Si el tapón de drenaje no se aprieta correctamente después de drenar el aceite viejo, el aceite recién agregado puede filtrarse alrededor del tapón de drenaje. Si se pierde una cantidad significativa de aceite, puede provocar fallas en los rodamientos, que pueden ser graves.

Solución: Al apretar los tornillos, es mejor enroscarlos primero a mano antes de utilizar una herramienta para apretarlos. Esto ayuda a evitar dañar las roscas directamente al aplicar una fuerza excesiva con la herramienta, lo que puede provocar que las roscas se rompan.

Cuando aparecen grietas en el cárter de aceite, la carcasa de la caja de cambios o la carcasa del eje trasero, pueden producirse fugas de aceite. Este fenómeno se puede atribuir a dos razones principales. En primer lugar, el propio componente puede ser de mala calidad o estar defectuoso. En segundo lugar, las fuerzas externas o las tensiones internas y externas pueden provocar grietas en la carcasa. En tales casos, es necesario desmontar e inspeccionar los componentes para identificar la causa raíz.

Cuando el caparazón se somete a fuerzas elevadas, pueden incluso aparecer agujeros en él. Este tipo de fallo, que puede ser causado por fragmentos de metal que golpean la carcasa, suele ser un asunto grave cuando se produce un accidente de este tipo.

Solución: Desarmar e inspeccionar, reemplazar con piezas nuevas.

Las fugas de tuberías de petróleo generalmente ocurren en las uniones de las tuberías de petróleo o en áreas donde han estado en contacto prolongado o interferencia con otros componentes, causando abrasión y daños. Por ejemplo, es fácil que se produzcan fugas de aceite en las uniones de los tubos de aceite de la bomba hidráulica para levantar la cabina. De manera similar, los tubos de entrada y retorno del sistema de dirección asistida pueden verse afectados por interferencias con el chasis, lo que provoca abrasión y fugas de aceite.

Solución: Cuando hay una fuga en la tubería de aceite, el mejor curso de acción es reemplazar la tubería por una nueva, si está disponible. Alternativamente, se puede optar por volver a remachar una tubería nueva, ya que es factible y proporciona una solución segura.

La fuga del sello de aceite es la falla que ocurre con más frecuencia en la falla de fuga de aceite del camión. Las causas de las fallas por fugas en los sellos de aceite generalmente tienen las siguientes razones:

1. El sello de aceite se deteriora y envejece, perdiendo su efecto de sellado;

2. El tapón de ventilación del conductor está bloqueado;

3. Instalación incorrecta de sellos de aceite;

4. Cojinete de maza flojo, lo que provoca un sellado deficiente del sello de aceite.

Solución: Fugas en el sello de aceite, la mayoría de ellas se deben al envejecimiento del sello de aceite; algunos de ellos también se deben al daño de los accesorios internos, por lo que es necesario desmontarlos e inspeccionarlos y reemplazarlos con piezas nuevas para eliminar el problema.

El último punto que vale la pena mencionar es que debajo del conjunto del secador de aire, a menudo verá aceite, lo cual es un fenómeno normal, lo que indica que el secador está funcionando normalmente y drenando aceite del gas. Sin embargo, si el aceite gotea debajo de la secadora, debe revisar la bomba para ver si tiene una falla en el drenaje de aceite.

Las fugas de aceite en camiones son algo común en los vehículos y no deben subestimarse. Si la fuga de aceite es causada por sellos de aceite envejecidos o por un sellado inadecuado, puede ser relativamente sencillo solucionarlo. Sin embargo, si se debe a daños en componentes internos, es importante visitar de inmediato un taller de reparación para una inspección exhaustiva y evitar que la situación empeore y cause mayores pérdidas económicas a los propietarios de camiones.