Conocimientos de frenado del vehículo en invierno.

Mantener el sistema ABS/ASR normalmente encendido

El ABS (sistema de frenos antibloqueo) y el ASR (regulación de deslizamiento por aceleración) son dos sistemas diferentes que se utilizan en los vehículos.

El ABS es un sistema de frenos antibloqueo que evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado. Permite a los camiones alcanzar la máxima fuerza de frenado mientras mantienen el control de la dirección del vehículo, especialmente durante situaciones de frenado de emergencia.

El ASR, por otro lado, es un sistema de regulación del deslizamiento de la aceleración, también conocido como control de tracción. Aplica automáticamente los frenos a las ruedas que patinan (en el caso de que una rueda patina) o reduce la potencia de salida (en el caso de que ambas ruedas motrices patinan) durante la aceleración del vehículo. Este sistema ayuda a prevenir el deslizamiento de las ruedas y garantiza que los camiones mantengan la fuerza motriz necesaria.

En circunstancias normales, tanto el ABS como el ASR deben mantenerse activados. Sin embargo, situaciones especiales requieren un tratamiento especial.

Cuando un camión necesita realizar un frenado de emergencia sobre una superficie de carretera blanda, desactivar el ABS y permitir que las ruedas se bloqueen y se hundan en el barro puede proporcionar una mayor fuerza de frenado en comparación con mantener las ruedas rodando sobre el barro.

Al arrancar sobre una superficie de camino relativamente embarrada donde el suelo tiene propiedades adhesivas, las ruedas motrices pueden experimentar un poco de deslizamiento pero aún proporcionan fuerza motriz. En tales casos, si interviene el ASR, en realidad puede debilitar la fuerza motriz. En esta situación, es aconsejable activar el bloqueo del diferencial y desactivar el ASR.

Dispositivo de pulverización de agua

En ausencia de dispositivos de frenado auxiliares, como un retardador o un freno motor, los camiones sólo pueden confiar en el sistema de frenos cuando van cuesta abajo. Sin embargo, es bien sabido que el uso frecuente de los frenos hará que se sobrecalienten y experimenten un deterioro térmico, lo que provocará fallas en los frenos y accidentes. Por lo tanto, un método eficaz ampliamente reconocido es instalar un dispositivo rociador de agua para el sistema de frenos y encenderlo al entrar en una sección cuesta abajo para enfriar los frenos.

Sin embargo, existen varios inconvenientes importantes asociados con el uso de un dispositivo de pulverización de agua que no pueden pasarse por alto.

En primer lugar, el uso prolongado del sistema de pulverización de agua puede provocar oxidación en algunos de los componentes del sistema de frenos, lo que provocará restricciones en el movimiento o incluso fallos de los componentes. Esto puede provocar un mal funcionamiento de los frenos, como que los frenos no puedan soltarse o que fallen los resortes de retorno.

Además, un problema más crítico es que durante el invierno, las tuberías de agua del dispositivo rociador de agua pueden congelarse y no enfriar los frenos. Alternativamente, si el agua de refrigeración se derrama sobre la carretera y se congela, puede representar un peligro para la seguridad de otros vehículos.

Utilice frenos auxiliares

Los dispositivos de frenado auxiliares, como el freno de escape, el freno del motor y el retardador hidráulico, también conocidos como frenos de conducción sin fricción, se pueden utilizar de forma continua durante mucho tiempo en tramos largos cuesta abajo sin experimentar pérdida de calor en el sistema de frenos, lo que mejora en gran medida la seguridad de conducción.

Reducir el uso de frenos del remolque.

Reducir el uso de los frenos del remolque porque también son un tipo de freno de estacionamiento (freno de mano). No pueden controlar la fuerza de frenado como el freno de conducción (freno de pie). El uso directo de los frenos del remolque puede provocar que el remolque se bloquee, lo que provocará colas de pez y pérdida de control del vehículo. Por lo tanto, primero se debe utilizar el freno de mano.

Mantenga la calma

Cuando un vehículo patina debido a condiciones de hielo en la carretera, la mayoría de los conductores intentarán corregir la dirección girando bruscamente el volante. Sin embargo, esto en realidad hace que la situación sea más peligrosa.

El método correcto es intentar estabilizar el volante y hacer que el camión se detenga o se estabilice lo máximo posible.

En el caso de carreteras heladas, el sistema de frenos a menudo no consigue detener el camión a tiempo. En tales situaciones, el conductor puede intentar dejar que el camión roce contra barandillas, montañas u otros objetos para proporcionar resistencia adicional y ayudar a reducir la velocidad más rápido. Después de todo, un automóvil se puede reparar, pero una vez que una persona se ha ido, puede ser irreversible.