Problemas de seguridad al conducir en tiempo de nieve

Las nevadas pueden causar muchos problemas a los conductores, especialmente por la mañana, cuando es difícil quitar el hielo del parabrisas. El método correcto es arrancar el camión primero, esperar a que suba el refrigerante del motor y luego usar el calentador para quitar el hielo del parabrisas. Luego, utiliza un raspador de parabrisas para quitar la nieve y los trozos de hielo. No utilice los limpiaparabrisas inmediatamente.

La principal razón por la que se congelan las ventanillas de los camiones es la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior del vehículo. Los copos de nieve que caen sobre el vidrio se derriten y luego se congelan, creando una capa gruesa y helada que se acumula en la parte superior. Por la mañana, después de quitar la nieve de las ventanas, el mayor problema es la capa de hielo que hay debajo. La prevención es sencilla: primero, coloque un periódico debajo del parabrisas antes de cerrar el camión, un método básico pero eficaz; en segundo lugar, antes de cerrar el camión, abra las puertas para permitir que la temperatura interior alcance la temperatura exterior, luego use los limpiaparabrisas para eliminar el exceso de nieve y agua de las ventanas. Esto evitará que los copos de nieve se derritan y luego se congelen antes de caer sobre las ventanas.

Debido a las bajas temperaturas nocturnas, los limpiaparabrisas suelen congelarse. No encienda los limpiaparabrisas para quitar la nieve hasta que el hielo del parabrisas se derrita, ya que esto podría quemar el motor del limpiaparabrisas. El método correcto es bloquear el camión y luego levantar los limpiaparabrisas; esto evitará eficazmente que los limpiaparabrisas se congelen.

Calentar el motor es fundamental; Evite la aceleración repentina una vez que aumenta la temperatura del refrigerante.

Después de que un camión haya estado estacionado durante la noche, el aceite del motor se drenará lentamente hacia el cárter de aceite. Por lo tanto, después de calentar el motor, la bomba de aceite no puede enviar inmediatamente el aceite a los pistones, que requieren la mayor lubricación. Por tanto, es necesario precalentar el motor. Después de que el vehículo se haya calentado durante 1 a 2 minutos, es posible que la temperatura del refrigerante del motor no aumente por completo. Encender el sistema de aire acondicionado en este momento consumirá más combustible, así que evite pisar el acelerador inmediatamente.

Utilice marchas adecuadas para evitar deslizamientos.

Si se produce un deslizamiento, no arranque en la marcha más baja. Debido a que el hielo tiene menos resistencia, no requiere la misma torsión que en las carreteras normales. Comenzar con un par alto puede hacer que las ruedas motrices giren libremente. Debido al diferencial, los vehículos con tracción delantera-rueda-se inclinarán hacia el lado con menos fuerza motriz y el conductor corregirá instintivamente el volante, pero aún así será difícil de controlar.

Al subir una pendiente pronunciada, mantenga una distancia segura y utilice una marcha baja con el acelerador a fondo para subir rápidamente. No se recomienda cambiar de marcha a mitad-de la subida. Las marchas más bajas dan como resultado velocidades más bajas de las ruedas, lo que reduce el riesgo de deslizamiento y también proporcionan un par más alto, lo que evita una potencia insuficiente a mitad de la pendiente para arrancar en una pendiente o retroceder. Al conducir sobre nieve, lo más importante es conducir despacio, mantener una distancia suficiente con el vehículo que circula delante y frenar con antelación. Si nota que la distancia con el vehículo de delante está disminuyendo, independientemente del motivo, suelte inmediatamente el acelerador para reducir la velocidad y coloque el pie en el pedal del freno, listo para frenar. Nunca se arriesgue ni sea irresponsable. Cuando sea necesario frenar, puede reducir rápidamente la marcha para frenar, pero nunca frenar en punto muerto. El frenado con motor es mucho más eficaz y seguro que bloquear el vehículo sobre hielo.