Solucionar el fallo de la bomba dosificadora de urea

Catalizador de oxidación, denominado DOC. Su función principal es reducir el monóxido de carbono y los hidrocarburos en las emisiones de los motores. Su parte principal es el catalizador de oxidación. En comparación con las otras dos rutas técnicas, esta ruta técnica tiene menos piezas, montaje simple y menor costo.

El vehículo es débil, el consumo de urea es normal.

1. Fenómeno común: el propietario del automóvil reacciona diciendo que el vehículo es débil, el consumo de urea es normal y se puede encontrar que el silenciador emite una pequeña cantidad de humo blanco al repostar.

2. Análisis: use el instrumento de diagnóstico para leer el código de falla ya que la emisión del motor excede el estándar y no hay otra falla. Retire la boquilla de urea y utilice el instrumento de diagnóstico para realizar la prueba de inyección y no se encontró ninguna anomalía. Durante la inspección, se encontró que una gran cantidad de cristales de urea en el tubo catalítico de alta temperatura estaban seriamente bloqueados, por lo que se quitó el codo de escape para limpiarlo y se usó el cinturón de aire para limpiar el hollín adherido a la superficie de cerámica de el convertidor catalítico. Después de reemplazar la solución de urea, la prueba fallida desapareció.

3. Resumen: después de la falla de la cristalización de la urea, se acumula una gran cantidad de urea en el tubo de escape, lo que no solo hace que el escape del motor se bloquee y se debilite, sino que también hace que la emisión supere el estándar y el par OBD se limita después de varios ciclos de conducción. La razón principal es que la calidad de la urea no está a la altura.

La presión de urea es demasiado baja y el consumo de urea es alto

1. Fenómeno común: la luz de falla del instrumento en el automóvil parpadea con frecuencia y el código de falla muestra que la presión de urea es demasiado baja y el consumo de urea es alto.

2. Análisis: La parte superior del depósito de urea del coche tiene una fuga grave. Se reemplazó el conjunto del tanque de urea y la bomba de urea. Después del reemplazo, todavía hay una fuga de solución de urea. Durante la inspección, se encontró que la posición de la fuga era el orificio de ventilación del tanque de urea. Para descartar la posibilidad de agregar demasiada solución de urea, verifique la válvula de calentamiento de agua del tanque de urea. Se encuentra que la válvula de calentamiento de agua a menudo está dañada, reemplace la válvula de calentamiento de agua y resuelva los problemas.

3. Resumen: La temperatura en el tanque de urea es demasiado alta, lo que hace que la urea se volatilice y cristalice alrededor del tanque de urea después de descargarse por el orificio de ventilación. La cristalización excesiva del orificio de ventilación conduce al bloqueo del orificio de ventilación y la acumulación de presión de urea se bloquea, por lo que se informa la falla de que la presión de urea es demasiado baja.

Potencia insuficiente, consumo de urea alto o bajo

1. Fenómeno: La luz de falla siempre está encendida. Con poca potencia, el par está limitado a 1800 rpm. El sistema SCR no funciona correctamente, el consumo de urea es demasiado alto o demasiado bajo.

2. Análisis: use el instrumento de diagnóstico para leer el código de falla: la señal de voltaje del sensor de presión de la bomba de urea es alta, el actuador 2 está en cortocircuito a tierra, el actuador de la válvula de inversión de urea está abierto y la fuente de alimentación del sensor 3 está mal. Después de la inspección y el procesamiento del módulo de fuente de alimentación de la bomba de urea, se descubrió que había una amplia gama de corrosión, lo que condujo a la conexión del arnés de cableado enchufable en el módulo de fuente de alimentación y se transmitió la señal de valor de voltaje incorrecto a la ECU.

3. Resumen: Reemplace la bomba de urea y el enchufe del módulo de fuente de alimentación. Verifique nuevamente después del reemplazo, el código de falla de urea se puede borrar, solo la fuente de alimentación del sensor 3 no se puede borrar. El análisis de la fuente de alimentación del sensor 3 se refiere al módulo de fuente de alimentación interna de la ECU, la sustitución del sensor de presión del riel y la resolución de problemas.