¿Esta falla también podría conducir a un alto consumo de combustible?

Hay muchas razones para el fracaso de alto consumo de combustible. Hoy, hablemos de los puntos de falla poco comunes de alto consumo de combustible.

Según la investigación, la potencia del motor diésel se puede aumentar en 2-3 por ciento por cada 10 grados de disminución en la temperatura del aire sobrealimentado. Lo que significa que el consumo de combustible se puede reducir reduciendo adecuadamente la temperatura del aire de admisión.

Además, factores como el bloqueo del intercooler y la inclinación de las aspas en el sistema de refrigeración aumentarán la resistencia a la circulación del aire, la entrada de aire del motor diésel será insuficiente y los indicadores principales, como el efecto de refrigeración, se reducirán. , lo que afectará la combustión normal del motor diésel, lo que generará humo negro y emisiones excesivas del motor diésel. y una serie de preguntas. Causaron una serie de problemas como humo negro y emisión excesiva de motores diesel.

Por lo tanto, la falla del ventilador del vehículo también afectará el consumo de combustible.

Cómo funciona un ventilador de vehículo

Para reducir la pérdida de potencia del motor y ahorrar combustible, el ventilador mecánico adopta un dispositivo de control del ventilador para controlar la conexión y separación del ventilador de refrigeración y el carrete de transmisión. Los dispositivos de control de ventilador comúnmente utilizados incluyen embrague hidráulico, embrague automático y acoplamiento hidráulico.

Cuando el motor está a baja temperatura, el ventilador no gira, y cuando sube la temperatura, gira el ventilador, que es impulsado por el motor.

La velocidad alta y baja del ventilador del automóvil solo se controla mediante un interruptor térmico, que tiene dos engranajes y está instalado en el tanque de agua para detectar la temperatura del agua. Envía la señal de dos velocidades al relé y luego conduce diferentes circuitos abiertos para controlar la velocidad alta y baja del ventilador electrónico.

Encienda el aire acondicionado y ambos ventiladores deben encender. Pero cabe señalar que el aire acondicionado y el ventilador electrónico son dos sistemas relativamente independientes, que son controlados por dos computadoras.

El ventilador está instalado detrás del tanque de agua (cerca del costado del compartimiento del motor), y cuando se enciende, aspira el aire desde el frente del tanque de agua. Pero también hay algunos modelos en los que el ventilador se instala en la parte delantera (exterior) del depósito de agua y, cuando se enciende, sopla el viento en dirección al depósito de agua. El arranque del ventilador se abre o detiene automáticamente según la temperatura del agua. Cuando la velocidad del vehículo es rápida, la diferencia de presión de aire entre la parte delantera y trasera del vehículo es suficiente para desempeñar el papel de ventilador para mantener la temperatura del agua hasta cierto punto. Por lo tanto, en este momento el ventilador puede dejar de funcionar.

El ventilador electrónico es para controlar que la temperatura del agua del motor sea demasiado alta, está compuesto por sensores, ventiladores electrónicos, chips, etc. Cuando la temperatura del agua supera los 90 grados, el sensor se mueve y el ventilador electrónico se abre para bajar la temperatura del agua. En invierno, la temperatura es baja y la temperatura del agua también es baja, y el ventilador electrónico generalmente no se enciende para evitar que el motor funcione en condiciones de sobreenfriamiento y sobrecalentamiento.

Tipos de vehículoventiladores de refrigeración

Existen diferentes tipos de ventiladores de refrigeración para automóviles según sus principios de funcionamiento. Uno de ellos es un ventilador de enfriamiento de embrague de aceite de silicona, que se basa en las características de expansión térmica del aceite de silicona para hacer girar el ventilador; Otro ventilador de enfriamiento de embrague electromagnético utiliza el principio de succión de campo electromagnético para impulsar el ventilador. Su principal ventaja es que el ventilador funciona solo cuando el motor necesita enfriarse, lo que puede minimizar la pérdida de energía del motor.