Los bloqueos de diferencial en camiones pueden ser de gran utilidad cuando se usan correctamente

Cuando un camión se encuentra en una situación difícil de la que salir, ¿qué se puede hacer? Un bloqueo de diferencial puede marcar una gran diferencia. ¿Qué sabes sobre los bloqueos de diferencial en camiones?

Al girar un vehículo, la rueda interior recorre menos distancia que la rueda exterior y las dos ruedas no tienen la misma velocidad. Si las ruedas izquierda y derecha estuvieran conectadas por un solo eje, esto haría que las dos ruedas pelearan entre sí al girar, lo que no solo haría que la dirección fuera inestable, sino que también haría que las llantas se deslizaran al rodar, acelerando el desgaste de las llantas. Es por eso que los ingenieros inventaron el diferencial, un componente que permite que el vehículo funcione de manera constante en curvas, alturas irregulares, etc., y reduce el desgaste del mecanismo de engranajes.

Bloqueos de diferencial entre ruedas, bloqueos de diferencial entre ejes, ¿hay muchos tipos diferentes de bloqueos de diferencial?

Bloqueo de diferencial entre ruedas

Como su nombre lo indica, este es el dispositivo utilizado para bloquear el diferencial para que pierda su efecto diferencial y permita una conexión dura entre las dos ruedas. Los vehículos con un solo eje motriz solo están equipados con un bloqueo de diferencial entre ruedas.

Bloqueo de diferencial entre ejes

En el modelo 6X4, el eje trasero está equipado con un eje motriz doble. Además de los dos bloqueos de diferencial entre ruedas, también se instala un juego de bloqueos de diferencial entre ejes. Sirve para bloquear el diferencial en el eje pasante, lo que permite una conexión sólida entre los dos ejes motrices, lo que permite que ambos ejes motrices giren simultáneamente y mejora la capacidad del vehículo para rebasar en caminos lodosos y resbaladizos.

El bloqueo del diferencial común actual es un esquema de aire controlado electrónicamente, donde un botón en el tablero es un interruptor electrónico y una válvula solenoide ubicada en la caja del eje se energiza para controlar el aire comprimido para bloquear el bloqueo del diferencial cuando se presiona el interruptor. ¿En qué circunstancias necesitamos usar un bloqueo de diferencial?

Si el vehículo tiene potencia de ascenso insuficiente cuando está muy cargado, podemos presionar el interruptor de bloqueo del diferencial entre ejes para habilitar el bloqueo del diferencial entre ejes, momento en el que los dos ejes motrices del camión se conectan para operar como una unidad al mismo tiempo. con tracción a las cuatro ruedas, aumentando la capacidad de conducción del camión.

Si una de las ruedas resbala en el lodo, podemos presionar el interruptor de bloqueo del diferencial entre ruedas para activar el bloqueo del diferencial entre ruedas, luego las ruedas izquierda y derecha del camión se combinarán para funcionar como una unidad al mismo tiempo. la potencia se distribuirá a la rueda antideslizante y el camión puede continuar conduciendo.

Si las condiciones de la carretera son particularmente malas y el camión está muy cargado, para evitar una pérdida repentina de la conducción que cause peligro, generalmente es necesario conectar el bloqueo del diferencial entre ejes y el bloqueo del diferencial entre ruedas al mismo tiempo. , de modo que las cuatro ruedas motrices del camión se combinen en una sola operación síncrona y el camión no pierda impulso incluso si una de las ruedas tiene tracción insuficiente.

¿Podemos usar el bloqueo del diferencial al girar el vehículo?

Los camioneros deben ser conscientes de que con el diferencial entre ruedas abierto, no se puede obligar al vehículo a girar, de lo contrario, se dañará el mecanismo de bloqueo. Con el bloqueo del diferencial entre ruedas desactivado y el bloqueo del diferencial entre ejes activado, es posible girar, ya que el bloqueo del diferencial entre ejes actúa para hacer frente a la diferencia de velocidad entre los ejes central y trasero y no afecta a los giros.

El bloqueo del diferencial solo debe utilizarse con el vehículo parado o a baja velocidad, de lo contrario puede causar daños graves al diferencial y a otros componentes.

Para evitar daños al bloqueo del diferencial, ya sea un bloqueo del diferencial entre ruedas o un bloqueo del diferencial entre ejes, el interruptor de bloqueo del diferencial debe volver a presionarse a tiempo después de que el vehículo haya terminado de salir del problema (el la luz indicadora se apaga, lo que indica que el diferencial se ha desacoplado).