El motor Cummins se para repentinamente mientras está en marcha

La parada repentina del motor durante la operación se refiere al fenómeno de que cuando el motor está funcionando, cuando no se suelta el acelerador, el motor se apaga rápidamente sin el factor de operación del conductor y no se puede reiniciar después de que el motor se apaga. Este fenómeno generalmente es causado por una falla mecánica.

①El diente impulsor de la bomba de inyección de combustible está roto y el engranaje de transmisión está defectuoso.

②El eje de la bomba de inyección de combustible está roto.

③ Las piezas móviles dentro del motor están atascadas.

④La varilla de control y el pasador de conexión de la bomba de inyección de combustible se caen.

Métodos de diagnóstico y tratamiento.

El bloqueo repentino de la operación ocurre con mayor frecuencia en el motor de gasolina, causado principalmente por una falla en el encendido del circuito. El motor diesel que funciona repentinamente parado es causado principalmente por la falla de corte de la bomba de inyección, y el segundo es causado por el atasco interno del motor. Cuando se encuentre con este fenómeno, primero verifique si la bomba de inyección de combustible gira y suministra combustible.

① Utilice el motor de arranque para impulsar el motor. Si puede girar normalmente, observe si gira el árbol de levas de la bomba de inyección de combustible. Si gira normalmente, significa que la bomba de inyección de combustible está defectuosa. El funcionamiento del mecanismo operativo debe comprobarse para un funcionamiento normal. Tire de la palanca del acelerador para comprobar si la conexión entre el brazo de control y el eje de control es buena.

②Si el árbol de levas de la bomba de inyección de combustible no gira, el perno de apriete del engranaje del árbol de levas está flojo, el árbol de levas está roto o el engranaje en la cámara de engranajes está defectuoso.

③ Si el motor de arranque no puede hacer funcionar el motor, significa que el motor está defectuoso. Por ejemplo, el pistón y el cilindro están atascados, el cigüeñal y el cojinete están atascados, el émbolo de la bomba de inyección de combustible está atascado y la falla mecánica del mecanismo de la válvula. En circunstancias normales, la tapa de la válvula debe abrirse para su inspección. Si la presión del aceite es demasiado baja o la temperatura del instrumento es demasiado alta durante el funcionamiento, debe repararse directamente de acuerdo con la situación específica.