¿Se puede quitar el termostato cuando la temperatura del motor es demasiado alta?

¿Cómo funciona el termostato?

En la actualidad, la mayoría de los motores diésel utilizan termostatos de cera con un rendimiento de funcionamiento estable. Cuando la temperatura del agua de refrigeración es inferior a la temperatura nominal, la válvula del termostato se cierra y el agua de refrigeración sólo puede circular en el motor diésel. Esto se hace para acelerar el aumento de la temperatura del agua de refrigeración, acortar el tiempo de calentamiento y reducir el tiempo de funcionamiento del motor diésel a bajas temperaturas.

Cuando la temperatura del refrigerante alcanza la temperatura de apertura de la válvula del termostato, a medida que la temperatura del motor diesel aumenta gradualmente, la válvula del termostato se abre gradualmente. Esto permite que participe más refrigerante en la circulación para enfriar, aumentando la capacidad de enfriamiento general.

¿Se puede quitar el termostato?

Cuando descubra que la temperatura del agua de la máquina con motor diésel es demasiado alta, primero debe comprobar cuidadosamente el sistema de refrigeración del motor diésel en lugar de quitar el termostato.

¿Qué problemas ocurrirán al hacer funcionar el motor después de quitar el termostato?

• Consumo excesivo de combustible

Después de quitar el termostato, el motor emitirá más calor y desperdiciará más combustible. Si el motor funciona por debajo de la temperatura normal de funcionamiento durante mucho tiempo, la combustión del combustible será insuficiente, lo que aumentará aún más el consumo de combustible.

• Aumentar el consumo de aceite.

Si el motor se opera a una temperatura inferior a la normal durante mucho tiempo, se producirá una combustión incompleta del motor, lo que hará que la viscosidad del aceite se vuelva más espesa y el lodo también aumentará.

Al mismo tiempo, el vapor de agua producido durante la combustión puede condensarse fácilmente con gases ácidos, formando ácidos débiles que neutralizan el aceite del motor, aumentando el consumo de aceite. Además, una mala atomización del diésel que ingresa a los cilindros puede provocar que el diésel no atomizado lave las paredes del cilindro con aceite, lo que provoca la dilución del aceite y un mayor desgaste de las camisas de los cilindros y los anillos del pistón.

• Acorta la vida del motor

Debido a la baja temperatura, la viscosidad del aceite es alta, lo que no puede proporcionar una lubricación oportuna a las partes de fricción del motor diesel, lo que resulta en un mayor desgaste de los componentes del motor y una disminución de la potencia del motor.

El vapor de agua producido por la combustión se condensa fácilmente con gases ácidos, lo que aumenta la corrosión del motor y acorta su vida útil.

Cuando se determina que el termostato ha fallado, se debe reemplazar por uno nuevo.