Métodos diarios de mantenimiento y reparación de bombas de agua para camiones rociadores.

1. Compruebe si el cojinete de la bomba de agua del camión rociador gira de manera flexible o tiene ruidos anormales. Si es así, indica que hay un problema con el rodamiento y se debe reemplazar.

2. Se permiten reparaciones con soldadura en los siguientes daños al cuerpo de la bomba de rociadores: Grietas de menos de 30 mm de longitud que no se extienden hasta el orificio del asiento del cojinete; porciones rotas de la brida que se conecta a la culata del aspersor; y daños al orificio del asiento del sello de aceite. El eje de la bomba no debe doblarse más de 0,05 mm; de lo contrario, deberá ser reemplazado. Se deben reemplazar las palas del impulsor dañadas. Los orificios del eje muy desgastados deben reemplazarse o repararse con manguitos.

3. Después de ensamblar la bomba de agua, gírela manualmente para asegurarse de que el eje de la bomba no esté atascado y que el impulsor y la carcasa de la bomba no rocen entre sí. Luego verifique el desplazamiento de la bomba. Si encuentra algún problema, identifique la causa y elimínelo. Si la bomba de agua no funciona correctamente, el refrigerante no llegará a la ubicación requerida y su rendimiento no se utilizará por completo, lo que en última instancia afectará el rendimiento del motor.

4. Reparación del sello de agua y del asiento: Si el sello de agua está desgastado y ranurado, se puede alisar con tela de esmeril. Si está muy desgastado, se debe reemplazar. Si el asiento del sello de agua tiene rayones ásperos, se puede reparar con un escariador plano o en un torno. Durante la revisión, se debe reemplazar un nuevo conjunto de sello de agua.

5. Una vez retirada la bomba de agua del camión rociador, se puede desmontar en orden. Después del desmontaje, las piezas deben limpiarse y luego revisarse una por una para ver si hay defectos como grietas, daños y desgaste. Si hay defectos graves, se deben sustituir.

6. Inspeccione el cuerpo de la bomba y la polea del camión rociador en busca de desgaste y daños, y reemplácelos si es necesario. Verifique que el eje de la bomba no esté doblado, desgastado ni dañado en la rosca del eje. Revise las palas del impulsor en busca de cuchillas rotas y desgaste severo del orificio del eje. Verifique el desgaste del sello de agua y la junta de baquelita; si el desgaste excede el límite de servicio, reemplácelos. Compruebe el desgaste de los cojinetes. Utilice un calibre para medir la holgura del rodamiento. Si supera los 0,10 mm, reemplace los rodamientos.