Análisis de varias diferencias clave entre el aceite de engranaje y el aceite del motor

En el campo del mantenimiento del vehículo, "¿El aceite de engranaje es el mismo que el aceite del motor?" es siempre el malentendido más común realizado por los conductores novatos. Este artículo analiza profundamente las diferencias centrales entre los dos lubricantes al comparar datos experimentales e informes de la industria.

La diferencia entre el aceite de engranaje y el aceite de motor se encuentra en el escenario de lubricación:

1. El aceite de engranaje se centra en el sistema de transmisión: está especialmente diseñado para juegos de engranajes, como transmisiones y ejes de transmisión, contiene aditivos de presión extrema (EP) y puede formar una película protectora bajo fricción de presión -}. El informe JDPower 2023 muestra que el uso incorrecto del aceite de engranaje puede aumentar la tasa de desgaste del engranaje en un 300%.

2. El aceite de motor se centra en el motor: contiene dispersantes de limpieza y anti - ingredientes de desgaste que pueden disolver los depósitos de carbono y proteger los anillos de los pistones. El manual técnico alemán de Volkswagen establece claramente: el aceite de motor y el aceite de engranaje son dos productos completamente diferentes.

3 diferencias de componentes centrales

1. Contenido de azufre y fósforo: el contenido de azufre del aceite de engranaje debe ser mayor al 0.2% (prevención de óxido), y el contenido de azufre del aceite del motor debe ser inferior al 0.1% (para evitar la falla del convertidor catalítico)

2. Índice de viscosidad: los aceites en marcha usan principalmente SAE 75W-90 (carga pesada), y los aceites del motor son generalmente SAE 5W-30 (fluidez a baja temperatura)

3. Resistencia al corte: el estándar JASO de Japón muestra que la estabilidad de corte del aceite de engranaje es un 40% más alta que la del aceite del motor, y puede proporcionar una protección continua a -40 grados a 120 grados

Consecuencias de la mezcla incorrecta:

1. Daño del motor: los aditivos EP de aceite de engranaje destruirán los aditivos de presión extrema en el aceite del motor, acortando el ciclo de cambio de aceite en un 50%

2. Falla de transmisión: el aceite de engranaje tiene una baja fluidez de temperatura -}, lo que puede causar interferencia de engranajes durante el arranque en frío (los registros de mantenimiento de una marca alemana muestran que tales fallas han aumentado en un 217%)