¿Necesita reducir la presión de los neumáticos de su vehículo en el verano?

Todos sabemos que los objetos se expanden cuando se calientan y se contraen cuando se enfrían, y el aire no es una excepción. Cuando el automóvil está frío, la presión estándar del neumático se establece en 2.5. Después de ser expuesto al sol y luego conducir por una distancia, la presión del neumático puede alcanzar 2.8 o 2.9. Esto se debe a que el aire en el neumático está muy caliente y se expande, lo que hace que aumente la presión del neumático. Entonces, ¿los neumáticos del vehículo necesitan que se libere algo de aire en el verano?

La respuesta es no. No importa qué temporada sea, la presión de los neumáticos se puede llenar de acuerdo con el estándar. La presión estándar de los neumáticos recomendada por el fabricante no se divide en invierno y verano. Debido a que los neumáticos no son tan frágiles, un simple cambio simple en la presión de los neumáticos no tendrá mucho impacto en su rendimiento. Mientras esté alrededor de la presión estándar y la fluctuación no exceda 0.2, se considera normal.

Aunque es más fácil obtener un reventón de neumáticos en el verano, definitivamente no se debe a la alta presión de aire. Algunas personas piensan que los neumáticos explotan, al igual que los globos, que explotarán cuando se inflan hasta cierto punto. Los globos explotan porque están inflados demasiado, lo que hace que se vuelvan más delgados y luego estallen cuando alcanzan el límite. Pero la presión máxima que un neumático puede soportar es de aproximadamente 4.5 bar, y podemos inflarla a 2.5 bar como máximo. Incluso si la temperatura es alta en el verano, no excederá a las 3 bar como máximo, lo que aún está muy por debajo de la presión máxima del neumático y, por supuesto, el neumático no explotará.

Los neumáticos son propensos a los reventadores en verano, lo que en realidad se debe al deterioro del entorno de trabajo de los neumáticos y la alta temperatura de trabajo.

La presión de los neumáticos demasiado alta o demasiado baja aumentará la probabilidad de un reventón de neumáticos, pero es más probable que la presión de neumática baja cause un reventón de los neumáticos. Según un informe publicado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), si la presión del neumático está un 25% por debajo del valor estándar, la probabilidad de un reventón de neumáticos aumenta 3 veces; Si está un 25% por encima del valor estándar, la probabilidad de un reventón de neumáticos aumenta en 1 tiempo. Con la misma presión de los neumáticos, la probabilidad de un reventón de neumáticos en la carretera es mucho mayor que en las carreteras comunes. Primero veamos por qué la baja presión de los neumáticos sigue siendo propenso a los reventones de los neumáticos.

Esto se debe a que la deformación del neumático es mayor cuando la presión del neumático es baja. La parte del neumático que contacta el suelo se deformará debido a la presión. Cuanto menor sea la presión del neumático, mayor es la deformación. Durante el proceso de conducción, a medida que el neumático rueda, la parte del neumático que contacta el suelo siempre está cambiando. Es decir, el lado del neumático siempre está en el proceso de deformación - recuperación - deformación, que es equivalente a sostener un cable y doblarse repetidamente. Cuanto mayor sea la amplitud de flexión, más fácil será romper.

Si la presión del neumático es baja, la flexión repetida será grande, generando más calor. Además, la temperatura del suelo también es alta en verano, lo que hace que la temperatura de la pared lateral del neumático aumente bruscamente. Finalmente, debido al calor excesivo, el caucho del neumático alcanza la resistencia de la fatiga y se produce un reventón de neumáticos.

Si la presión del neumático es demasiado alta, la deformación del neumático será mucho más pequeña, y no habrá una gran flexión repetida de escala -. Sin embargo, debido a que la presión del aire es alta, es equivalente a que un globo se infla. Si encuentra un golpe de velocidad, aplasta una piedra o presiona un objeto afilado, el neumático estallará debido al impacto violento. Al conducir en la carretera, la probabilidad de presionar una piedra o un objeto afilado es pequeña, por lo que la probabilidad de que un neumático estalle debido a la baja presión de aire es mucho mayor que la probabilidad de alta presión de aire.

La presión de los neumática demasiado alta o demasiado baja también afectará el desgaste de los neumáticos y la vida. La presión de los neumática demasiado alta reducirá el área de contacto del neumático y causará un desgaste grave en el medio del neumático. La presión de neumático demasiado baja aumentará el área de contacto y causará un desgaste grave en ambos lados del neumático. Ambas situaciones causarán un desgaste desigual del neumático, lo que dará como resultado la desigualdad, y luego es necesario reemplazar el neumático por uno nuevo.

Finalmente, un reventón no solo está relacionado con la presión de los neumáticos, sino también con el envejecimiento y el daño de los neumáticos. Cuando un neumático envejece, la tensión entre las moléculas de goma disminuye, la flexibilidad se deteriora y es fácil alcanzar el límite de fatiga y explotar.

Para evitar un reventón en verano, revise el neumático con más frecuencia, enfocándose en la presión de los neumáticos, el envejecimiento y el daño. Mientras estos tres puntos sean normales, la probabilidad de un reventón se reducirá considerablemente.