Estos conocimientos de ruedas y neumáticos lo ayudarán a conducir de manera segura y eficiente

Las ruedas son una parte importante de los componentes de suspensión elástica de los automóviles y también son las únicas partes que entran en contacto con el suelo durante la conducción. Si no se usan y se mantienen correctamente, a menudo tendrán un efecto adverso en la conducción. Este artículo le proporcionará un conocimiento relevante sobre ruedas y neumáticos para ayudarlo a conducir de manera segura y eficiente.

El conjunto de la rueda incluye el neumático y la rueda, y está compuesto por el neumático exterior, el tubo interior, el revestimiento, el borde, el radios, el anillo de retención, la válvula y el peso de equilibrio. El cable del neumático radial del neumático exterior está hecho de alambre de acero, el tubo interno es un tubo de goma en forma de anillo y la válvula se instala en el tubo interior para inflarse y desinflarse.

El conjunto de la rueda consiste en un borde y radios, que están soldados en el borde y se sujetan al tambor de freno con pernos y tuercas.

Antes de la instalación, la banda de rodadura externa del neumático, la correa del cojín, el tubo interno, la rueda y otras partes deben inspeccionarse a fondo para garantizar que la superficie de cada parte esté limpia. Se puede usar una solución de jabón neutral o lubricante especial para aplicar a las piezas de contacto, como la parte inferior del cordón del neumático y el asiento de la llanta. No se permiten lubricantes como la grasa que pueden afectar la calidad del neumático.

Al inflar el neumático, el aire debe inflarse lentamente y la presión del aire debe aumentarse gradualmente para evitar un aumento repentino de la presión del aire que puede dañar el neumático y el borde. El aire comprimido inflado en el neumático no debe contener impurezas y grasas.

Al ensamblar un neumático con un tubo interno, se debe usar un nuevo tubo interno y una correa de amortiguación. Está estrictamente prohibido usar productos restaurados. Al instalar el tubo interno en el neumático exterior, el polvo de talco debe aplicarse a la pared interna del neumático exterior y la superficie del tubo interno (los neumáticos con requisitos especiales no necesitan ser recubiertos con polvo de talco) para facilitar la expansión del tubo interno.

La cinta base debe cubrir suavemente entre el tubo interno y la pared interna del cordón del neumático. La válvula del tubo interna debe colocarse correctamente en el orificio de la válvula del borde y alinearse correctamente, evitando cualquier flexión o giro inverso.

Después de ensamblar correctamente el cordón del neumático, el borde, el anillo de brida, el anillo de bloqueo y otros componentes, inflan el tubo interno lentamente de acuerdo con la presión nominal especificada. Toque suavemente estas piezas para garantizar un ajuste más estricto entre el neumático y el borde.

Al desmontar o ensamblar neumáticos sin cámara, se debe utilizar un removedor de cuentas o un desmoronador de neumáticos. No se permite que el desmontaje o el ensamblaje violento no se permita dañar la capa de sellado del revestimiento del neumático y el cordón.

Después de inflarse el neumático, verifique el vástago de la válvula, el núcleo de la válvula y el área de contacto entre el borde y el neumático para detectar fugas.

Al ensamblar neumáticos, los "ocho mismos" deben lograrse en el mismo eje del vehículo: ① Las mismas especificaciones; ② misma estructura; ③ mismo material; ④ mismo nivel; ⑤ mismo patrón; ⑥ misma marca; ⑦ misma presión de aire; ⑧ misma carga.

▎ Método de carga correcto de bienes

Para garantizar un desgaste de los neumáticos, los neumáticos (incluidos los neumáticos de repuesto) deben girarse regularmente según sea necesario. Los métodos de rotación de neumáticos para cada tipo de vehículo son los siguientes.

▎ Método de reemplazo de tire

▎ Precauciones de uso

Evite la sobrecarga y la inflación de la presión ultra alta

Cuando la carga real del vehículo excede la carga máxima permitida de la rueda, la presión interna del neumático aumentará. Cuando la presión interna del neumático excede la presión de sellado de la válvula del neumático, hará que el neumático gotee.

No frene arbitrariamente en carreteras montañosas y montañosas

Después de usar los frenos durante mucho tiempo, el tambor de freno generará gradualmente una temperatura alta. Por lo tanto, los camiones que a menudo conducen en áreas montañosas y montañosas deben controlar el frenado dentro de un rango razonable para evitar aumentar la probabilidad de explosiones de neumáticos, extendiendo así la vida útil de los neumáticos.

No es aconsejable enfriar con agua fría

Los neumáticos se calentarán después de conducir a alta velocidad a largo plazo. Si el calor no se disipa en el tiempo, la temperatura del neumático aumentará. El aumento excesivo de la temperatura (más de 95 grados) puede causar la delaminación de los neumáticos. En este momento, de repente verter agua fría puede incluso hacer que el neumático estalle. Por lo tanto, se debe prestar especial atención para controlar razonablemente la velocidad y la velocidad de rotación, y evitar un aumento repentino de la temperatura del neumático en un corto período de tiempo a través del comportamiento de conducción.