¿Qué pasa si el DPF está bloqueado?

¿Qué es un DPF?

Un DPF es un filtro cerámico instalado en el sistema de emisiones de un motor diésel, cuya función principal es interceptar partículas (PM) en las emisiones de escape.

En las emisiones de escape, el humo de carbono producido por la combustión de combustible diésel es la principal materia particulada, además, hay aditivos de aceite formados después de la combustión de la ceniza (el residuo después de la forja también puede ser el residuo después del secado, simplemente se puede entender como la ceniza de carbono después de la combustión) también se adherirá al DPF.

El DPF actúa como un filtro, especializándose en interceptar estas dos sustancias, luego, con el tiempo, las partículas y las cenizas continuarán acumulándose en el DPF, y cuando la acumulación alcanza un cierto nivel, el DPF debe regenerarse o limpiarse para eliminar las impurezas acumuladas, o se obstruirá.

Los peligros del bloqueo del DPF

Por un lado, la obstrucción del DPF afectará la suavidad del escape del motor y luego afectará la potencia del motor; al mismo tiempo, el sistema detecta la obstrucción del DPF intervendrá automáticamente en el trabajo del motor, limitando el torque, lo que resulta en una disminución de la potencia y un mayor consumo de combustible, e incluso puede dañar directamente el conjunto DPF.

Por otro lado, un DPF defectuoso o dañado necesita ser reparado o reemplazado, por lo que el precio del conjunto del DPF, que varía entre $700 y $2000, es un gasto considerable.

Método de tratamiento de obstrucciones del DPF

A medida que aumenta el tiempo de uso, se acumulan cada vez más impurezas en el DPF, lo que aumenta la contrapresión del escape y afecta el rendimiento de potencia. Por lo tanto, las partículas y cenizas capturadas en el DPF deben tratarse para no afectar el uso.

En circunstancias normales, el DPF se regenerará dependiendo del nivel de obstrucción, lo que significa que las partículas se queman y se convierten en cenizas debido a las altas temperaturas.

Hay tres tipos generales de regeneración: regeneración activa, regeneración pasiva y regeneración de estacionamiento (que también es un tipo de regeneración activa).

Regeneración pasiva

Tomemos como ejemplo el motor Foton Cummins: en condiciones normales del dispositivo DPF, siempre que el sistema detecte partículas depositadas en una cierta cantidad cuando la velocidad del vehículo se mantiene por encima de los 60 kilómetros por hora, el sistema se regenerará y no requiere operación humana, que es la regeneración predeterminada del sistema, la temperatura está entre 220-400 grados.

En este punto, hay menos acumulación de hollín de carbono en el sistema, el DPF está menos obstruido y prácticamente no hay ningún efecto en el vehículo.

Regeneración activa

La regeneración activa es necesaria cuando el sistema detecta la deposición de partículas hasta una cierta cantidad y la velocidad del vehículo es inferior a 60 km/h en ese momento, lo que se puede hacer presionando el botón de regeneración DPF en el vehículo.

En este momento, se encenderá una luz indicadora en el instrumento (para algunos modelos), informando al propietario que el vehículo está actualmente en proceso de regeneración del DPF y que no se requiere ninguna operación adicional. Además, la temperatura durante la regeneración activa de la línea es tan alta como 300 grados ~ 500 grados, así que tenga cuidado y manténgase alejado de las estaciones de servicio.

Regeneración in situ

Regeneración activa: debido a las condiciones de funcionamiento, la temperatura de los gases de escape no es lo suficientemente alta y solo se puede limpiar una parte del hollín. Por lo tanto, cuando la materia acumulada en el DPF alcanza una cierta cantidad, el vehículo debe detenerse para la regeneración. En ese momento, el motor también obligará al conductor a detenerse y realizar la regeneración mediante la limitación del par o incluso el apagado del motor, que es una forma de regeneración activa.

En este momento, se debe seleccionar un lugar de estacionamiento seguro cercano, aplicar el freno de estacionamiento, mantener el motor al ralentí y presionar el botón de regeneración. El proceso de regeneración demorará aproximadamente 30 minutos y la velocidad del motor también aumentará significativamente (hasta aproximadamente 1500 rpm). Durante la regeneración en el lugar, la temperatura puede alcanzar más de 500 grados Celsius. Por lo tanto, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:

1. Estacione el vehículo en una superficie plana, lejos de materiales inflamables y explosivos (por ejemplo, gasolineras, pajares) y levante el freno de mano;

2. Asegúrese de que el pedal del embrague, el pedal del freno y el pedal del acelerador no estén presionados, y que el interruptor de "Prohibición de regeneración" no esté presionado (presionarlo evitará que se realice la regeneración y se usa solo en estaciones de servicio y otras áreas para evitar que aumente la temperatura del escape), y presione el interruptor de "Regeneración" mientras el motor esté en marcha.

3. La velocidad del motor aumentará significativamente durante la regeneración. Mantenga el motor en marcha hasta que la luz indicadora del DPF se apague automáticamente y luego déjelo en ralentí durante un minuto para apagar el motor.

Después de que el DPF se regenere mediante regeneración activa y pasiva, la mayor parte del humo de carbono y otras partículas se quemarán. Sin embargo, la pequeña cantidad restante de material de ceniza, que no se puede eliminar mediante altas temperaturas o combustión, se acumula en el DPF con el tiempo y forma gradualmente un bloqueo. Esto afecta la eficiencia de captura del DPF y la suavidad del escape y, en casos graves, el motor limitará el par o se detendrá.

Máquinas de limpieza de DPF

En este momento es necesario quitar los componentes del DPF para limpiarlos, la limpieza del DPF es diferente de nuestro sentido común de limpieza, necesita usar una solución especial, ultrasonidos y otras tecnologías para limpiar correcta y efectivamente la ceniza en el DPF, recuerde no limpiarlo golpeando, palmeando, etc., porque si lo hace, puede perder más de $ 10,00.