¿Sabes cómo mantener el retardador hidráulico?

Para los conductores que conducen frecuentemente por carreteras de montaña, la instalación de un sistema de frenado auxiliar es fundamental. Muchos usuarios prefieren el retardador hidráulico, como dispositivo de frenado auxiliar convencional y altamente seguro. El mantenimiento regular y la conservación del retardador hidráulico son esenciales para garantizar su correcto funcionamiento.

Es fundamental mantener el retardador hidráulico siguiendo el programa de mantenimiento prescrito para los cambios de aceite. El aceite utilizado debe cumplir con las especificaciones técnicas pertinentes y el tipo de fluido de trabajo adecuado debe seleccionarse en función de las condiciones de funcionamiento del vehículo y la temperatura ambiente.

En términos generales, el ciclo de cambio de aceite del retardador de fluido no debe exceder un año, y se recomienda cambiar el aceite cada 100,000 kilómetros para vehículos de carretera y cada 60,000 kilómetros para vehículos pesados. vehículos de transporte de servicio, y el ciclo de cambio de aceite debe acortarse adecuadamente en base a lo anterior para los vehículos en peores condiciones de trabajo.

Para los retardadores hidrodinámicos Voith, también es necesario reemplazar el elemento filtrante de separación agua-aceite a los 120,000 kilómetros.

Cuando el aceite presenta las siguientes condiciones, es necesario realizar mantenimiento y cambio de aceite:

1. El aceite es de color marrón oscuro y tiene un olor acre, y cuando se frota suavemente con los dedos, se siente notablemente pegajoso. Esta situación indica que la temperatura de trabajo del amortiguador es demasiado alta, provocando que el aceite se oxide y se deteriore.

2. El aceite es de color blanco lechoso y turbio. Es muy probable que la turbidez sea causada por la entrada de agua en el aceite. Podemos coger una pequeña cantidad de aceite y colocarlo en un vaso de precipitados, luego calentarlo en una hornilla eléctrica. Si escuchamos un sonido de "crujido" o vemos vapor de agua condensandose en el vaso, podemos confirmar que el agua se ha mezclado con el aceite.

3. Se mezclan virutas de hierro y aluminio en el fluido. Se trata de un caso de fricción e interferencia entre las partes giratorias y fijas del retardador, el cual debe ser desmontado y reparado lo antes posible.

Además de prestar atención a la calidad del fluido del retardador hidráulico, el mantenimiento y la inspección del circuito de agua en circulación también son particularmente importantes, lo que está relacionado con el retardador hidráulico puede ser una disipación de calor normal. La inspección debe comenzar desde los siguientes aspectos para evitar fugas de agua:

1. Sea diligente en la inspección para garantizar que toda el agua de refrigeración del circuito de agua de refrigeración pueda alimentarse al retardador hidráulico.

2. Asegúrese de que no haya rebabas ni grietas en las juntas de las tuberías de agua de refrigeración.

3. Las tuberías de agua de refrigeración no deben exceder el punto más alto del motor cuando estén dispuestas.

4. Asegúrese de que el sistema de refrigeración y las tuberías de agua estén adecuadamente ventilados.