Estos cuatro lugares en un camión son los más propensos a perder aceite

Los conductores a menudo descubren que muchos camiones que han estado en uso durante varios años tendrán pequeñas manchas de aceite negro debajo del motor o la transmisión después del estacionamiento, la mayoría de las cuales son causadas por fugas en los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero y en los tubos de escape.

Entonces, ¿por qué el motor gotea aceite?

1.Fuga del punto de montaje del cigüeñal y del bloque del motor.

En muchos vehículos, suele haber una pequeña mancha de aceite negro en el suelo cerca de la parte trasera del ventilador del motor o en la unión entre la transmisión y el motor después de un estacionamiento prolongado. Esto se debe principalmente a un sello de aceite del cigüeñal delantero o trasero dañado, lo que provoca un sellado inadecuado del aceite del motor.

2. Descarga de aceite del secador.

Después de inflar correctamente los neumáticos del vehículo, es normal que la válvula de escape del compresor de aire libere un exceso de aire o una pequeña cantidad de agua. Esto se considera un fenómeno normal.

Si hay exceso de agua en el depósito de aire, indica que se debe reemplazar la secadora. Generalmente, la secadora se reemplaza después de aproximadamente 50,000 kilómetros. Sin embargo, en algunos casos, el escape de la secadora puede consistir en una mezcla de aire, agua y aceite, y el proceso de inflado puede ser inusualmente lento.

Si no hay problemas con las tuberías y las válvulas neumáticas, la falla puede atribuirse a un mal funcionamiento del compresor de aire del vehículo. Esto podría deberse a una holgura excesiva en los anillos del pistón del compresor de aire. Es necesario reparar o reemplazar el compresor de aire.

3.fuga de aceite en el punto de conexión entre el motor y la transmisión

Cuando hay una fuga de aceite en el punto de conexión entre el motor y la transmisión, es importante determinar si se trata de aceite de motor o de engranajes. El aceite del motor se fuga por el sello de aceite del cigüeñal, mientras que el aceite para engranajes se fuga por la transmisión.

El aceite para engranajes tiene un ligero olor, mientras que el aceite de motor tiene un olor aceitoso típico. Identificando el tipo de aceite, podemos analizar el origen del problema. En la mayoría de los casos, la causa es un sello de aceite dañado. Sin embargo, también es posible que la fuga de aceite se deba a un desgaste significativo de los engranajes dentro de la transmisión, lo que genera un espacio libre excesivo.

4.fuga de aceite del eje trasero

Una fuga de aceite del eje trasero suele deberse a un sello de aceite del diferencial dañado. También puede deberse a un espacio excesivo entre la corona y el piñón en el eje trasero. Otra posibilidad es que un sello de aceite dañado sea causado por la rotación no concéntrica del eje de transmisión. En tales casos, puede ser necesario ajustar la holgura de los engranajes en el eje trasero o corregir la alineación del eje de transmisión.