¿Por qué el sobrealimentador pierde aceite?

Después de un largo período de funcionamiento, los vehículos consumirán más o menos aceite, pero un consumo "excesivo" de aceite puede provocar graves daños en el motor. La fuga de aceite del turbocompresor es una de las primeras causas del consumo "excesivo" de aceite. Entonces, ¿por qué los turbocompresores pierden aceite?

Causa 1: la lubricación insuficiente provoca fallas en el sobrealimentador

Cuando el turbocompresor funciona a alta velocidad, la función del aceite es establecer una película de aceite entre el eje del rotor y la carcasa, para lograr la función de lubricación y disipación de calor.

Cuando un motor diésel funciona normalmente, el turbocompresor funciona a altas velocidades y temperaturas. Si el motor se para repentinamente, la bomba de aceite dejará de funcionar directamente, mientras que el turbocompresor sufre un proceso de desaceleración gradual. Esto puede provocar una fricción semiseca entre la carcasa intermedia y el eje del rotor, lo que aumenta significativamente el riesgo de desgaste prematuro del turbocompresor. En consecuencia, el eje del rotor y los sellos de aceite pueden dañarse, provocando una fuga de aceite del turbocompresor.

Razón 2: el aceite sucio desgasta el sobrealimentador

Además, si la densidad de las impurezas en el aceite del motor es demasiado alta, la presencia de partículas duras puede provocar rayones en la carcasa y los anillos de sellado, lo que provocará daños prematuros al turbocompresor.

Si el eje del rotor y los sellos de aceite experimentan un desgaste prematuro, el turbocompresor giratorio de alta velocidad puede sacar aceite directamente de la carcasa e incluso puede ingresar al motor a través del sistema de admisión, participando en el proceso de combustión.

Causa 3: Resistencia excesiva de admisión y escape que provoca fugas de aceite

Si hay una resistencia excesiva de entrada o escape en el motor, puede provocar que se forme un vacío momentáneo entre el compresor y la carcasa del turbocompresor. Si hay signos tempranos de desgaste en los sellos de aceite, el aceite del motor puede "aspirarse" fácilmente hacia el compresor (lado de admisión), evitando el sistema intercooler y entrando directamente al motor.

En general, las fugas de aceite de un turbocompresor se pueden detectar mediante observación. Sin embargo, si el turbocompresor sufre una fuga importante de aceite, puede provocar la pérdida directa de una cantidad significativa de aceite del motor. En situaciones graves, esto puede provocar problemas en el motor, como fallas de encendido de cilindros, árboles de levas dañados y agarrotamiento de cojinetes.

En el mantenimiento y uso diario de nuestros vehículos, muchos problemas menores se pueden resolver completamente mediante inspecciones y mantenimiento regulares. Sin embargo, muchas personas descuidan algunos aspectos, lo que genera pérdidas innecesarias.