Dos factores clave a los que prestar atención al usar neumáticos: presión de aire y carga

Las principales materias primas para la fabricación de neumáticos son el caucho y los materiales del esqueleto (como cuerdas de nailon, cuerdas de alambre de acero, etc.), y varios materiales exhiben diferentes cambios característicos cuando aumenta la temperatura. El cordón de nailon, a diferencia de otros materiales, se encoge con el calor. Las altas temperaturas también pueden acelerar el proceso de envejecimiento del caucho, por lo que decimos que la razón principal del daño de los neumáticos es la alta temperatura del cuerpo del neumático.

Cuando se encuentra que la temperatura del neumático es demasiado alta, es necesario detenerse y enfriarse. Esto se debe a que cuando la temperatura de la llanta alcanza un nivel alto, causará una disminución en el rendimiento físico y mecánico del caucho y la cuerda de la capa, menor adherencia del caucho y la cuerda de la tela, envejecimiento acelerado por calor y mayor riesgo de separación de la banda de rodadura. separación de hombros y separación de paredes laterales. También es más propenso a reventar la corona y el hombro de los neumáticos bajo un impacto externo.

● Presión de aire

Los neumáticos deben inflarse de acuerdo con los estándares prescritos, ya que la presión de aire alta o baja puede causar daños prematuros en los neumáticos.

La presión de aire baja puede tener los siguientes efectos:

1. Cuando un neumático está desinflado, la deformación del cuerpo del neumático aumenta y el neumático se calienta más fácilmente, lo que puede provocar la delaminación del cuerpo del neumático, la rotura del cordón y el reventón del talón.
2. Debido al alto calor generado por el neumático, es más probable que se dañe la cámara de aire.
3. Cuando se montan dos llantas una al lado de la otra, las paredes laterales de las llantas adyacentes pueden frotarse entre sí y causar daños. Si un neumático está desinflado, aumenta la carga sobre el otro neumático y acelera su desgaste.
4. Cuando un neumático trabaja a baja presión, el neumático exterior puede desplazarse con respecto a la llanta, lo que provoca el desgaste del talón y el desprendimiento del vástago de la válvula de la cámara de aire.
5. Una presión de aire insuficiente puede exacerbar el desgaste anormal de la banda de rodadura del neumático y aumentar el consumo de combustible. Según los datos, si la presión del aire es un 10 por ciento inferior a la presión estándar, el kilometraje del neumático disminuirá en aproximadamente un 12 por ciento; si es un 25 por ciento más baja que la presión estándar, el kilometraje se reducirá en un 30 por ciento aproximadamente.

● Cargar

La sobrecarga es un problema grave que puede dañar tanto los componentes mecánicos como los neumáticos de un automóvil. Provoca un aumento de la deformación del cuerpo del neumático, así como un aumento del área de contacto con el suelo, lo que conduce a un desgaste acelerado de la banda de rodadura. El aumento del área de contacto también hace que el neumático se caliente rápidamente, lo que provoca daños prematuros.

La sobrecarga puede tener un grave impacto en la vida útil de los vehículos y los neumáticos. Provoca una mayor deformación del cuerpo del neumático y una mayor área de contacto con la superficie de la carretera, lo que resulta en un desgaste acelerado de la banda de rodadura del neumático. El aumento del área de contacto también provoca un calentamiento rápido de los neumáticos, lo que provoca daños prematuros.

Los efectos de la sobrecarga en los neumáticos incluyen:

1. Cuando las llantas se usan más allá de su capacidad de carga nominal, las áreas de deformación de las llantas aumentan, lo que lleva a temperaturas más altas de las llantas y una vida útil reducida de las llantas. La sobrecarga en un 10 por ciento puede reducir la vida útil de los neumáticos en un 20 por ciento; la sobrecarga también aumenta la resistencia a la rodadura, con una sobrecarga del 30 por ciento que conduce a un 45-60 por ciento de aumento en la resistencia a la rodadura.
2. Grietas en el dibujo de la banda de rodadura.
3. La sobrecarga provoca una mayor deformación del cuerpo del neumático, lo que lo hace más susceptible a la rotura del cordón y al estallido del talón.
4. Cuando un neumático se usa más allá de su capacidad de carga estándar, la deformación del neumático aumenta y su temperatura aumenta, lo que reduce su vida útil. Si se sobrecarga en un 10 por ciento, la vida útil del neumático se reducirá en un 20 por ciento. La sobrecarga también aumenta la resistencia a la rodadura; si se sobrecarga en un 30 por ciento, la resistencia a la rodadura aumentará en un 45-60 por ciento.