¿Cuáles son las ventajas de un retardador hidráulico además de la seguridad?

El ralentizador hidráulico, es un ralentizador de vehículos que reduce la velocidad del vehículo por medio de un dispositivo hidráulico. Desarrollado por el grupo alemán Voith en 1961, se utilizó por primera vez para solucionar el problema de las bajas velocidades excesivas en los trenes y, tras muchos años de desarrollo y actualización técnica, comenzó a utilizarse en modelos de vehículos comerciales en la década de 1970.

La estructura principal del retardador hidráulico es una cámara de trabajo que consta de un estator y un rotor. Cuando se requiere el frenado, el aire comprimido presionará el aceite hacia la cámara de trabajo, el rotor acelerará el aceite y lo rotará, golpeando el estator, la velocidad y la dirección del aceite cambiarán y luego actuarán sobre el rotor, generando un fuerza inversa en el proceso, haciendo que el rotor desacelere y luego transmitiendo la fuerza de frenado a todo el vehículo a través de los engranajes, lo que reduce la velocidad del vehículo.

En el proceso de frenado con el retardador hidráulico, la energía cinética del vehículo se convierte en energía térmica, que se disipa a través del intercambiador de calor del retardador hidráulico y el sistema de refrigeración del vehículo para lograr un frenado continuo. Además, cuando el retardador hidráulico no está en funcionamiento, el aceite de la cámara de trabajo se drena para evitar agotar la potencia del motor.

De acuerdo con los diferentes medios, también divididos en ralentización líquida media de aceite y ralentización líquida media de agua, la tasa de aplicación actual de ralentización líquida media de aceite es la más alta, la tecnología también es la más madura. Al mismo tiempo, existen tres tipos de instalación, a saber, instalación en serie, paralela e independiente, y la instalación más común en el mercado de vehículos comerciales es la paralela.

La posición de montaje es a la izquierda de la toma de fuerza de la caja de cambios, lo que también facilita la adaptación de una toma de fuerza en algunas cajas de cambios especializadas. El retardador de líquido individual pesa alrededor de 40-50 kg y no tiene ningún impacto en la potencia, el peso o el consumo de combustible del vehículo.

En el mercado nacional actual, existen varios proveedores de retardadores de fluidos, pero los más conocidos son principalmente Voith, ZF y Fast, de los cuales Voith es el proveedor de repuestos originales para Jiefang, Heavy Duty Truck y Dongfeng, mientras que ZF se utiliza principalmente con sus propias cajas de cambios ZF y no se combina solo con cajas de cambios de otras marcas.

Según el responsable del departamento de marketing de Voith Turbo, no solo proporciona una mayor seguridad en la carretera, sino que también reduce significativamente los costes de los vehículos. Los vehículos equipados con Voith Turbo pueden ahorrar casi 30,000 yuanes por año en comparación con los primeros.

Esto puede ser exagerado, pero lo que está claro es que el costo de los reemplazos frecuentes de las pastillas de freno, etc., se ha reducido y que el vehículo es más seguro para conducir. Esto es extremadamente adecuado para los camioneros que pasan mucho tiempo conduciendo en largas carreteras cuesta abajo o en carreteras montañosas.

En largos tramos cuesta abajo, el vehículo se puede controlar para mantener la velocidad usando el cambio de velocidad constante, de modo que no hay necesidad de aplicar los frenos originales en caso de emergencia, y no hay necesidad de preocuparse por el sobrecalentamiento de los frenos, lo que dificulta la conducción. seguro y sin preocupaciones.